亞馬遜（Amazon）在美國本土測試送貨無人機波折重重，被聯邦航空管理局（FAA）屢屢阻撓，但似乎並沒因此而氣餒。亞馬遜創辦人兼執行長 Jeff Bezos 日前表示，除英國及加拿大外，剛在荷蘭增設送貨無人機的測試點，發掘美國境外發展無人機貨運的機遇。但有分析指，亞馬遜對美國市場尚未死心，近日忽然開辦首間實體書店，或許正是為 Prime Air 無人機預先設立後勤據點。
業界狠批 FAA 規管過嚴
FAA 對無人機規管出名嚴格，使用無人機作消閒娛樂的用戶也要向 FAA 進行實名登記。至於商業機構要進行無人機送貨測試亦相當困難，試飛活動需逐次審批。盡管亞馬遜於 2015 年 4 月獲 FAA 批准測試無人機，但卻限制多多，包括不准夜間飛行、亦不能飛出測試範圍。
亞馬遜和一眾無人機相關組織一直批評 FAA 規管過嚴，又指出法國、瑞典和挪威對商用無人機的法例規管寬鬆得多，擔心美國在無人機產業上發展會因此而落後於其他國家。FAA 反駁稱，無人機安全是首要考慮，所以需時較長時間來制定無人機的相關法規；FAA 此前曾表示，規管商用無人機的法案將於 2016 年春季出台。
亞馬遜早前在西雅圖開設旗艦實體書店。
西雅圖首設亞馬遜實體店
近期亞馬遜動作多多，除在歐美各地測試送貨無人機外，更在美國西雅圖首次開設實體書店。有傳聞稱，亞馬遜或會在全美設立 300 至 400 間實體書店，惟此舉卻明顯跟其網購業務有衝突，究竟箇中有何玄機呢？
有分析指，亞馬遜的送貨無人機 Prime Air 的連續飛行時間少於 30 分鐘，每趟只可飛行 16 公 里，運送最多 5 磅的貨件；如要將網購貨件速遞至全美所有角落，意味著要在美國境內設立逾百個貨件分發點或後勤支援中心。亞馬遜忽然由網上平台走入現實世界開辦書店，或許正是替送貨無人機預先部署後勤中心。不過，最終能否在美國境內實現無人機送貨的構想，還是要先過 FAA 的一關吧！
