繼 Google、Amazon （亞馬遜）和 DHL 後，再有巨企擬跨入無人機送貨行列。跨國物流公司 Maersk 於 3 月 8 日宣稱，利用無人機運送貨物到行駛中的貨輪上，成為全球首宗同類型成功個案。雖然運送距離不遠，負載包裹亦不算重，但總算成功進行第一次同類無人機測試，意義大於一切，為探索無人機在物流鏈的角色再踏出一步。
木製旋翼防爆炸
Maersk 旗下的貨輪物流公司 Maersk Tankers，在丹麥進行測試，送貨無人機由拖船起飛，飛往 250 米外在海上航行的貨輪，在 5 米高的位置，投擲一盒用袋裝好、重 681 克的曲奇餅到甲板上。
無人機原本打算由岸邊起飛，但因測試當日突然湧現大霧，改為船上進行。測試中的無人機由法國公司 Xamen 製造，軸距 1.2 米，擁有 4 軸 8 槳旋臂和木製旋翼，理論上最多可負重 1.2 公斤。
測試員為送貨無人機作最後準備。
擬用無人機取代駁船
貨輪泊岸昂貴又費時，改用駁船由貨輪運送貨物到岸上亦不便宜。Maersk 希望，採用送貨無人機取代駁船，以降低運輸小型貨件（如：後備零件、郵件或藥物等）至岸上的成本。
Maersk 供應鏈經理 Markus Kuhn 表示，駁船運作成本平均是 1,000 美元（約 7,800 港元或 3.3 萬台幣），估計無人機代替駁船轉運後，可節省每艘駁船年支出的 9,000 美元（約 7 萬港元或 30 萬台幣）。
無人機由 5 米高的位置投放包裹（黑圈示）到甲板上。
望大幅減省運貨成本
基於貨輪結構上暗藏危險環境，Kuhn 指出，使用無人機時會確保對環境不構成危險，必須要安全執行任務，即使墜毀亦不能擦出任何火花。如其他行業一樣，某些工作由人類執行會有潛在危險，若無人機能代為進行貨輪檢測，能有效提高安全性。
