中國除了京東商城之外，另一受惠於網購熱潮而火速上位的順豐速運，亦有意採用無人機送貨。順豐現正內部進行無人機測試，而受測機體更不止於大家熟識的多旋翼無人機。
2013 年起測試無人機
網易新聞報道，順豐現正測試送貨無人機，以應付偏遠地區物流需要。其實早在 2013 年，便有消息指順豐在東莞試飛無人機送貨。後來廣州無人機公司極飛確認，正與順豐合作研發無人機物流方案。事隔 3 年，按照其官網最新資訊，目前極飛正專注無人機的農業應用，主要推出植保無人機。
自 2015 年起有傳聞指，順豐已自行開發了一台 8 軸無人機，貨箱置於機底，可按預設路徑進行自動導航，飛抵收件地址。2016 年 6 月更有報道指，順豐經已購入 10 萬台無人機，即將啟動無人機送貨服務，但後來有關消息被指為誤傳而已。
網路流出一張疑似是智航無人機發給中國媒體信件的照片，說明「順豐將採購 10 萬台無人機的新聞報道」一事。智航無人機在信中指出，「此新聞在發布前並沒有經過智航無人機公司、順豐集團及王曉亮本人確認，智航和順豐均不對本報導的內容負責。請有關轉載媒體立即予以刪除稿件。」
正研發大型送貨無人機
2016 年 10 月 20 日，順豐副總裁許志君在中國的「快遞最後一公里峰會」上發表講話。他指出，順豐曾研發能連續飛行 3 至 5 公里距離、負載 5 公斤貨件的無人機。
現時著名的無人機送貨服務供應商都是採用類似規格的無人機，如美國的 Flirtey 和日本的 Mikawaya 21。現在順豐正備戰中長距離、負載力 3 噸以下的大型無人機，相信為直昇機或固定翼飛機規格。
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順豐曾研發能連續飛行 3 至 5 公里距離、負載 5 公斤貨件的送貨無人機。（圖片來源：翻攝自微博＠又可見蘭花開0769）
無人機適用於最後一哩
中國地大人多，當中有不少住所偏僻而基建配套不足的地區，汽車未必有路可行；就算有良好的道路網路，惟卻未必有清晰指示，可指引送件員抵達收件地址。這種傳統物流方案難以到達之處，就是所謂的「最後一哩」或「最後一公里」。
完成長途貨運的最後一段路程，有著高效率和低成本的要求，這正是不同商家有意起用無人機執行宅配任務的理由。
就以京東為例，在雙 11 期間，曾用無人機把貨件運抵長安鄉郊；抵達目的地上空，便投下貨件，然後由配送員轉交至各家各戶的收件人。由此看來，日後中國市場內無人機送貨服務的競爭，將轉趨白熱化。
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首圖來源：順豐航空
