貨運無人機的潛在商機龐大，甚至連立法嚴管無人機在東京飛行的日本政府也按捺不住要出手！首相安倍晉三計劃於 2016 年放寬對自動無人交通工具的規管，以鼓勵日本國內企業投資發展無人機產業。
2018 年實現無人機送貨
日本無人機科技起步不比人遲，早於 80 年代起廣泛應用於農業，發展至今產業規模卻落後於人。安倍宣布計劃放寬對無人機的規管，預計於 2016 年夏季公布具體詳情，以鼓勵日本國內企業投資，重振經濟。隨後 2018 年日本將會應用無人機於運貨用途，不過並非如澳洲、新加坡般為國家郵政局所採用，而是作為偏遠地區的救急支援工具，負責運送藥物、血包等醫療物資。
奧運會無人機科技大活躍
2020 年舉行的東京奧運會也是無人機科技大展拳腳的場所，例如 NEC 已計劃採用航拍機作保安監察用途，以維持公共安全。日本政府亦計劃在 2017 年前在路面測試無人車，以準備在奧運會期間提供自動駕駛的無人操控巴士和的士，接載運動員及遊客來回成田國際機場、東京臨海，至到體育館、奧運村。
日本於 2015 年 7 月大幅收緊對放飛無人機的管制，全因安倍晉三的官邸在 4 月遭受載有幅射物質的無人機入侵。事件並未因肇事者自首而結束，及後更引發日本府政修改《航空法》，禁止任何人於官邸、國會、皇居、機場以及人口密集處放飛無人機；其中人口密集的定義為每平方公里 4,000 人，即整個東京都及大阪府均屬禁飛區。
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