自去年 8 月發佈以來，DJI Mavic 2 航拍機漸成天空的常客，但也開始在網上見到新機到手不久便炸機的個案。當中除了一些常見的丟失訊號墜機意外，還有不少是在進行新功能的移動延時拍攝時敗給環繞模式，撞上障礙物「掛了」。
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- 一名內地飛友在茶園使用 DJI Mavic 2 作環繞飛行。
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- 最後撞茶樹，掛樹上。
環繞飛行變掛茶樹上
飛友「茗馥茶葉」今日（3 月 18 日）在百度「大疆吧」發帖，題為「不幸中之大幸，智能飛行有點坑」。他表示，早上在一個茶園使用 DJI Mavic 2 作環繞飛行，「轉到背後斜坡快要碰到茶樹了，側面避障沒有讓飛機懸停（離人十幾米，離地約 1 米，離茶樹高一二十公分），當時樹遮住沒看見飛機，以為已經打到槳葉，先按下暫停鍵……跑過去一看，掛在樹上了」。幸好，航拍機沒怎麼損毀，但差不多情況，另一名用家就沒那麼幸運了。
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- 航拍機在計算路徑的過程中撞上了電線。
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- 於是「炸雞」了。
環繞前計算路徑撞電線
一名網名叫「可樂兄」的飛友數日前（3 月 14 日）在「大疆社區」分享自己的炸了 Maivc 2 的慘況。他指過年期間，在拍攝梅里雪山時，設定環繞飛行後，因飛行高度太低，航拍機在計算路徑的過程中撞上了電線，於是「炸雞」了。航拍機因而斷了「兩隻腳」，幸撿回後經 DJI Care 置換了機體。
兩側避障只在 3 種模式生效
DJI Mavic 2 雖設有左、右、上、下、前、後六個方向的傳感器，然而左右兩側避障只在智能跟隨、興趣點環繞和三腳架模式下生效。以上兩個個案都是在環繞飛行時發生意外，後者拍攝時需要計算路徑，估計屬移動延時拍攝中的「環繞」模式，那左右兩側避障並不提供保護。前者則未能確定是移動延時拍攝的環繞，還是興趣點環繞，但兩者都有一些共通點：飛得低、飛行位置不夠空曠。
低飛撞上障礙物的風險本來就較高，加上現場接近出坡，空間不夠空曠，再加上環繞飛行多屬側飛，避障可發揮功用的情景有限，這種種因素促成更大的炸機風險。小編還是奉勸大家，做任何類形的環繞飛行及側飛時，宜在空曠環境及高位才進行。
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- Mavic 2 在飛過寫字大樓時失去訊號，自動返航也沒用。
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- 機主最後發現從 200 米高掉下來的「屍體」。
丟失訊號致炸機
除了環繞飛行的墜機意外，湖上低飛或訊號丟失致炸機的情況也常見。昨日，飛友「無敵豆豆君」也在在百度「大疆吧」發帖，指 Mavic 2 在飛過寫字大樓時突然沒訊號，自動返航也沒用，最後就發現「屍體」。他慨嘆：「沒有 Care，才買了一個多月。」有網民質疑機主 6 個衛星也飛，但他回應指「飛到那才沒訊號」。小編只可以說：別小看城市裡的干擾呀！而且沒砸到人就萬幸了。
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- 航拍機在湖邊亭子升高，然後就撞到。
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- 機主最後打撈出墜湖的 Mavic 2。
湖上飛行變花式跳水
另一名飛友「LKCSea」日前在惠州西湖航拍時，Mavic 2「花式跳水」了。他指出：「可惡的自動返航，本來手動沒事，突然切了自動返航，來不及關掉，在湖邊亭子升高，然後就撞到。」機主沒有透露有否設定自動返航的飛行高度，故未知航拍機回航前升高是否與這有關。不過在湖上飛行，機主千萬不要盡信下方避障，也避免太貼近水面飛行。
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資料、圖片來源：大疆社區、百度「大疆吧」
1.我的最後一次飛行是在返航途中訊號丟失的。
2.當下有按返航並且在原地等待約20分鐘。
3.訊號丟失時電力還有百分之53。
4.當時高度為65M，位置在河岸邊，那一帶是無高樓的區域，也是台灣飛友們去的黃金地帶。不可能有任何障礙物。
5.飛機在作最後一次飛行，從起飛到丟失訊號止，衛星定位系統訊號都很好。（14顆衛星以上）
6.當日無風且系統從起飛至失連亦無風大警告。
7.大疆判讀完飛行數據及影片後，因為找不到原因竟然回應因無法確認原因，所以打7折要我再買一台。
結論是：無障礙物阻擋自行斷訊，電力充足且當日無風，卻毫無原因的斷訊遺失了！
身為無人機龍頭品牌竟用如此霸道的處理方式，完全沒有產品責任問題，要消費者買單！大家有空去看看大疆社區的受害者發的帖，幾乎都是這樣的態度，我想如果今天這麼多的意外事故，如果真的砸傷人或出了人命怎辦？廠商連自己最基本的產品責任都推卸，在台灣所有的3C產品和所有的家電產品，都有投保產品責任險，就像如果一隻手機無因燃燒，廠商、保險無法推卸理賠責任！企業道德、良知及社會責任何在？已經發生無因的飛安也許更超過大疆自己社區的帖，銷售數字仍在持續增加中，這樣高風險的產品如同不定時炸彈，是否政府要限制廠商的銷售條件？
否則受害的不只是消費者，還有無辜的民眾！
產品的穩定度有極大問題不能突破、改善，又沒法負責！我想請同好們深思，以確保自己的權益及危機！