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DJI AVATA 評測(上) -飛機與各設備外型功能極限測試

單機體DJI Avata包裝與配件

這篇先由DJI Avata的外型與機體去做說明與測評。上ㄧ代的DJI FPV因為定位上卡在一個尷尬的位置,資深無人機操作者會自行去組裝FPV無人機,性價比較高,而新手的話一開始操作,說實在的,會遠比一般傳統無人機困難許多,換句話說就是飛機炸機頻率很高,而一代的高速可以達到110公里時速以上,在這樣速度撞擊下,通常就機毀上天堂,荷包就哭泣。

DJI FPV一代

DJI大疆推出的第一臺穿越機。比較適合經驗深厚無人機的操作者,已經可以進階飛速度更快,自由度更高的無人機。它的設計,其實是介於無人機與穿越機中間,同時擁有傳統無人機的穩定拍攝,多種功能搭配,又能切換成手動M模式,轉換成穿越機達到,類似戰機的飆速度感。

切換成手動M模式,類似戰機的飆速度感。

但是這台穿越機重量過重,雖然可以讓飛行比較穩定,對資深飛行手而言,加了衝速有力量但操控性差,慣性力量也造成一些飛行動作變調,例如拋飛變成了輕微的飛行曲線,拉推,放進,收油等功能反應,則完全不能跟傳統穿越機那麼靈活程度相比。

新一代的FPV DJI Avata

DJI AVATA進階與暢飛套裝

DJI Avata是一個FPV新手非常適用的飛行無人機,因此在許多地方設計都是非常平易近人,不管是在機身耐撞度或是各個零件耐用度上,都經過一定程度的測試,讓使用者在學習階段時,可以放心學習操作,不用擔心機器會撞到或墜落就報銷了。

AVATA撞機繼續飛,墜到地上再次起飛

規格

繼之前一篇介紹Avata記者會文章內提到的飛機規格後,這次再更深入去解鎖隱藏規格。

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飛機機身

機身長寬高:長18公分x寬18公分x高8公分

機身搭配電池實重:415.4公克

障礙物最遠距離測試:320至450公尺. (周遭有高樓層建築物)

空曠海邊與河邊最遠距離測試:3500公尺

最高距離測試:500公尺(機器本身規定限制)

最低距離測試:10公分

最高與最遠極限測試:500公尺高與2000公尺遠(一顆電池來回飛行)

抗風性:確實達到5級程度(在颱風天過後測試)

特別物理防震設計

特別防震 : 鏡頭部分的下方則有防震設計,可以讓鏡頭在拍攝的時候更加穩定

Goggle 2

新的Goggle 2尺寸跟重量都比上一代更小更輕,實際測量只有302.5公克,雙天線也是折疊在機器上即可收納,不需要拆卸;內部採用micro OLED設計,畫質更好。

最讓人眼睛一亮的是,比較上一代Goggle V2,它有屈光調節器,所以從遠視200度到近視800度,都可以直接戴上觀看,不需要再另外配戴眼鏡。在Goggle 2沒有跟Avata配對時,還可以當無線投影機,轉身成為一個播放機器。

右邊觸控鍵

操作方式,是使用右邊觸控鍵去做自然反應操控,如果過去沒有接觸過類似的穿戴設備的話,一開始操作需要時間去熟悉與練習,同時Avata也支援上一代Goggle V2,因此這裝備可以算是選配。

體感穿越控制器motion controller 2

這次設計的體感穿越器操作下來非常的直覺性,因為它操作起來就像在玩飛行遊戲一樣,使用一個搖桿就能讓Avata向360度飛行,但它沒辦法像傳統遙控器一樣垂直上升或下降,基本上就是把自己想像成在操控螺旋槳飛機,而不是直升機。這邊要特別提醒,充電座需要用2A的供電頭,不然電會充不進去
#非FPV無人機通常都是直升機操作形式

傳統遙控器controller 2

遙控器上跟其他遙控器功能操作方式差距不大,唯獨這次Avata一定要使用傳統遙控器才可以使用M手動擋模式(許多極限飛行動作操作的模式),用體感穿越控制器則沒有此檔可以切換的功能鍵。

電池

Avata的電池容量一顆是2420mAH,實際操作飛行,包含準備,正式起飛與預留電池返行,可飛行約19分鐘,但實際在空中執行錄影拍攝.拍照,大約15分鐘。所以需要實際飛行攝影操作一個小時的話,建議攜帶四顆電池做替換。另外,一顆電池從零到實際充滿平均約50分鐘,等於電池上一個顯示綠燈充滿需要約13分鐘,而使用消耗時間則是5分鐘。最後如果用大疆的多顆電池充電座,一條可插上多個電池,但一次只能充電一顆電池,無法同時多顆電池一併充電。

配對設定上

  • 多種遙控器配對

跟過去的DJI大疆產品一樣,一定要先用DJI大疆官方的APP去做配對設定,才能讓不管是體感遙控器或是傳統遙控器能在接下來使用,不需要再開啟APP進行配對,可以直接用機器感應配對。

  • Goggle 2 與 Avata 頭轉控制配對

這次頭戴裝置可以跟Avata飛機直接配對,讓Goggle 2轉向哪裡,Avata就轉向哪裡,更加符合第一人稱直覺式操控。

極限測試

這次體驗飛行,筆者用了跟過去不同的測試方法,因為這次AVATA主打沈浸式體驗飛行跟高強度耐撞係數,所以筆者執行許多極限的操作,請一般使用者不要學習。

機體耐撞度

操作過程,多次不同快速飛行操作,一個意外可能就會擦撞到物體,但Avata在擦撞到或是直接墜落,都有很好的穩定性與防撞安全係數,甚至從50公尺高空中墜落,機身系統與鏡頭依舊完好,可以再次起飛。

不過撞擊到的電池可能就凹陷,但也還是可以使用。另外在遠方如果墜落反倒,也可以使用烏龜反轉功能,讓Avata自行跳轉回正面,重新準備復飛。

反烏龜翻轉跳功能

低電量到降落程度

一般而言,在電池剩10%狀態的沒電要返航的過程,如果再次執行手動控制,在10%的情況還是能再次爬升前進,但到5%的時候,Avata就會強制自動降落,沒辦法再繼續操作任何方向的移動。過往在緊急情況時,操作傳統遙控器controller 2就直接拉高向前,離開不適合落地處即可,但如果是使用體感控制桿時,就要拼命拉高,所以筆者建議大家要練習一下穿越桿緊急爬升操作。

螺旋槳的承受度

不論是電池,機身保護結構,鏡頭設計,都相當地有耐撞性與安全性,此安全性包含對周遭人與機體自身,螺旋槳方面,因為有設計固定式槳葉保護罩,在一般正常操作下也當有耐用性,甚至在削到葉子,樹枝,都還可以支撐著繼續飛行,但在石頭上,則毀壞程度就會立即發生,必須更換新的螺旋槳。

顯示電機堵轉就無法起飛

另外,如果是螺旋槳電機系統卡異物,就算在遠方可以使用反烏龜功能,依舊無法起飛。

M模式的致命問題

資深FPV飛手都會喜歡轉成controller 2 上面的M模式,也就是手動模式,但這次筆者在測試的時候就發現,在水面跟陸面交界處時,用手動模式操作Avata它會忽然不聽使喚地就墜落,這也是為何筆者從80公尺高度滑落到50公尺,最後就失去訊號炸機,根本原因或許是氣流的影響,也可能是電腦系統內部設定問題。#炸機後Avata依舊能正常飛行操作

國外飛手RodHK經歷跟筆者一樣的問題. DJI Avata FATAL CRASH – A Huge PROBLEM!

但可能最大致命點是,只要Avata撞擊過或是墜落過,它機體的平衡設計或電腦協調度就不穩定,最後在手動M模式下,問題就會很嚴重的曝露,這個是FPV愛好操作者要特別注意的情況。

額外優點補充

這次大疆為了讓大家飛的安心跟便利,還增加許多其他無人機沒有的優點。

飛行新手貼心服務

大疆有在它的官網販賣不同的Avata零件,在網路上也有教導大家如何自行更換破損的零件,這樣在練習飛行過程就更不用擔心不小心破壞到機器外部零件。

室內飛行穩定

這次Avata新的設定,讓它在室內飛行也非常適合,因為一般無人機都需要GPS定位來幫助飛機自己判斷位置,但對Avata來說,原廠設定就可以在室內飛行,而且就如在室外飛行一樣順暢。

DJI Avata Flying indoor

整體飛機操作的綜合評測

這是一款非常適用無人機初學者的大小朋友一同使用的FPV無人機,可以這麼說,它不僅是無人機,也是遊戲機,以遊戲機方向去看,年輕朋友不用擔心操作炸機或擦撞就要受父母責備的壓力,盡情將它當飛行遊戲去玩 ; 而有經驗的飛行朋友們也可以大膽嘗試更多飛行角度去拍攝更多元的畫面。同時如果是旅遊行腳人,這款Avata的尺寸重量也夠小夠輕,搭配上眼鏡Goggle 2與體感遙控器,都非常便於出遊即時拍攝,當然在電量上,還是建議多準備一些電池,才不會讓自己因為沒電錯過重要美景的拍攝。

資料來源:RobHK. DJI

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一個熱愛將全球文字影像音樂資訊整合的說書人. 希望透過各種方式將所學所聞分享給更多人

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