上回測試了 DJI Mavic Air 2 的攝影功能，同時 Dronesplayer 亦邀請了飛岳影像創作學院校長岳志忠試飛 Mavic Air 2，分享一下心得。
》》》DJI Mavic Air 2 實測（一）：續航力顯著提升、HDR 效果不俗《《《
遙控器設計更合理
岳志忠認為第一個明顯的改變是 Mavic Air 2 的遙控器，由以往的下方安裝手機改為上方安裝，這個小小的改變讓操作時觀看畫面不用一直低著頭或抬起遙控器，更合符玩家的操作習慣。另外，遙控器的天線設計整合到手機架上方，不用再另行翻出天線。
新機的操作手感不錯，明顯比 Mini 來得穩定，即使在風勢頗強的環境下，仍能穩定飛行。它使用 OcuSync 2.0 圖傳技術，可達 10 公里高清圖傳，比上代使用 Wi-Fi 圖傳來得強。不過因為台灣無人機新法上路，限制只能作目視距離飛行，所以無法測試到它的遠距離圖傳效果，在數百米距離下的圖傳效果都是清晰而穩定。比起上代 Air 在 300 至 400 米距離下，就出現斷圖傳情況，Air 2 沒有出現這種情況。
智能跟隨功能強大
新機具有的全新「焦點跟隨」功能，結合 APAS 3.0 技術後，用戶在拍照或錄影模式下，只需手動框選拍攝目標，無人機就能通過視覺跟蹤技術識別。岳志忠實測無人機跟隨汽車飛行，表示這功能相當強大，即使汽車行駛時被樹木所遮蔽而一度失去目標，但當汽車再度出現時，無人機隨即再度追上作跟隨。即使汽車調頭後，無人機仍會跟隨一段時間，但中間就會丟失目標拉遠畫面，相信是辨識時以車尾為目標，並非以整輛汽車作辨識的原故，整體來說表現相當不錯。
非專業向定位 後製空間不足
不過岳志忠表示，由於 Mavic Air 2 並非以專業玩家為銷售目標，亦為了市場區隔不打到 Mavic 2 的原故，所以有些專業功能並未有下放；如延時影片只能輸出影片，無法像 Mavic 2 一樣能保留原檔。雖然拍照有 RAW 格式，但錄影沒有 D-log，對於需要後製的專業工作者來說有點可惜。此外，4800 萬畫素照片的細節還是沒有 Mavic 2 Pro 來得好，畢竟感光元件還是有差距。
總結：空拍機中 CP 值最高
經過試飛後，岳志忠表示過去為空拍機中 CP 值最高的算是 Mavic mini，但現在顯然被 Mavic Air 2 超過。Mavic Air 2 單價只要 NT$22,000，至於定價 NT$29,000 的暢飛套裝，包含 3 顆電池與便攜包，以玩家角度來看自然是暢飛套裝來得更划算。相對於 Mavic 2 系列，Mavic Air 2 仍偏向以新手為定位，像是沒有 D-Log 拍攝等設定，但新機的一些功能如 4K 60fps 錄影，又是 Mavic 2 沒有的。較可惜的是，在新法限制下，如純淨夜拍、10 公里圖傳等功能都無法發揮它的功能。另外稍稍不方便的是，Air 2 軟殼包的設計有點太過於緊湊，沒有第一代的Air的硬殼包好用。
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