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飛得久靠什麼? 6 種增加無人機續航的技術原理

文: | 2018-10-22T11:23:18+08:00 2018-10-22| , , |

現時市面上大部份無人機續航力不超過半小時,讓無人機飛得更遠更久,是各生產商都在努力競賽的一環。以下 6 款無人機就各自用了不同的技術原理,令續航時間大幅提高,讓我們一起來看看它們有什麼特點。

(1)電池機身無人機 US – 1 至 2小時

美國初創公司Impossible Aerospace 的新款無人機 US-1 ,鋰離子電池不像一般無人機一樣只有一塊,而是把一顆顆電池立起,充斥整個機身,讓它們變成無人機結構的構成部分,可說是一個「飛行電池」。 US-1 單次可在空中停留長達兩個小時,但作為長時間續航的交換, US-1 整體重量約 15.7 磅,比同類型無人機重得多,而 7,500 美元的價格亦絕不算便宜。

US-1 02

機身主要以電池組成。

(2)混合動力無人機 HYBRiX.20 – 4 小時 40 分鐘

由西班牙無人機製造商Quaternium開發的民用混能多旋翼無人機 HYBRiX.20 ,結合了電池及汽油燃料作動能,並內置一個可以讓無人機在飛行中同時充電發電機組,創下 4 小時 40 分鐘的驚人續航時間,一舉打破世界記錄,還令人印象非常深刻。

(3)柴油動力的無人機 VA001 – 5 天又 1 小時 24 分鐘

專為軍事和民用客戶而設的 Vanilla Aircraft VA001 固定翼無人機,由美國弗吉尼亞州五人創業公司 Falls Church 研製,其具 36 英尺( 11 米)翼展,傳統柴油為航行提供 800 瓦特動力。 VA001 在持續飛行了 5 天又 1 小時 24 分鐘後降落,打破了歷史上最長的無人駕駛內燃機飛行記錄,最神奇的是即使完成破紀錄飛行,它降落後竟還剩餘3天飛行燃料,非常誇張。

VA001

VA001 是一款固定翼無人機。

(4)太陽能無人機 Zephyr S – 25 天 23 小時又 57 分鐘

如同所有戶外活動一樣,在天空下飛行是吸收光線的絕佳機會。空中巴士旗下無人機 Zephyr S 以太陽能作飛行動能,白天除了以太陽能驅動無人機,還會儲存作晚間動能之用,其從美國亞利桑那州起飛後一直在 70,000 英尺高度巡航,持續飛行了長達 25 天 23 小時又 57 分鐘,同樣打破了世界記錄。

(5)太陽能無人機 PHASA-35 – 1 年

空中巴士並非唯一一家對太陽能無人機感興趣的製造商。英國公司 BAE Systems 和 Prismatic 正在共同開發 PHASA-35 ,與上段所述的 Zephyr S 同樣由太陽能驅動,但它的翼長 114 英尺,比 Zephyr S 長 30 多英尺,意味著更大的太陽能電池板面積,望在能在不著陸的情況下續航一年。

PHASA-35

PHASA-35 巡航高度同樣預計在 70,000 英尺。

(6)連接地面電源DroneCatcher – 長期空中懸停

有時候,無人機需要全天候進行工作,如拍攝更多畫面、監測其他無人機等,長期在空中變得必需。  DroneCatcher 是一台配備連接地面電源電線的四軸無人機,待機時會長時間在空中懸停,倚靠電線提供動能,當無人機需飛離懸停地點執行任務,電線會自動從無人機斷開,讓無人機可自由飛行。

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首圖來源: shutterstock
資料及圖片來源:Digital Trends

作者簡介:

Cheeychow
巨蟹座小女生,愛吃愛玩坐不定,熱愛搜羅科技新鮮事。沒有能耐在空中翱翔,唯有躲在航拍鏡頭後看世界。