德事隆集團（Textron Inc.）旗下企業 Bell 在去年的 CES 就曾展示空中計程車的機艙設計；一年後，Bell 在 CES 2019 進一步曝光整架空中計程車 的一比一設計，並將之命名為 Nexus。它屬於一款垂直升降的無人機，採用傾轉旋翼設計，並搭載 6 台可傾轉涵道風扇，從而打造安全、高效的空中出行體驗。
▲ Nexus 在 CES 2019 亮相。
結合多家航天企業技術
Nexus 有連結的意思。「Bell 空中計程車名為『Nexus』，寓意它能將交通、科技、舒適、便捷『連接』在一起。」Bell 在新聞稿這樣說。
空中計程車 Nexus 由 Bell 主導設計、研發及生產，但就結合了多家經驗老到的航天企業力量，包括由賽峰（SAFRAN）提供混合動力解決方案、EPS 提供能量儲存系統、泰雷茲（Thales）提供飛控系統（FCC）的軟硬件、穆格（Moog）提供飛控作動系統，以及由 Garmin 整合航電系統和飛行器管理系統（VMC）。
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- Nexus 採用 6 軸的傾轉旋翼設計。
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- 賽峰（SAFRAN）提供混合動力解決方案。
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- 可負載 1 名駕駛員及 4 名乘客。
垂直升降、傾轉旋翼設計
Nexus 可垂直升降，採用 6 軸的傾轉旋翼設計。據悉，它可負載 1 名駕駛員及 4 名乘客，最高航速達 150 mph。另外，Bell 也在 CES 2019 上展示了 APT 無人機系統。它擁有多種子型號，可根據不同的任務搭載適配的機型﹐應用在醫療救援、行政執法、離岸業務，以及快遞物流等場景。
APT 無人機系統。
冀本世紀 20 年代投入使用
據 GIZMOCHINA 報導，Bell 的創新主管 Scott Drennan 透露 Nexus 有望在本世紀 20 年代（2020s）投入運作。他說：「這不是一件玩具，這是能讓你感到安全舒適，能與家人一同體驗的飛行器。」（This is not a toy. This is an aircraft you would feel safe and comfortable bringing your family into.）但該公司 CEO Mitch Snyder 承認目前需要解決在垂直空間的交通挑戰，因地面的空間已變得很有限了。
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資料來源：Bell、GIZMOCHINA
圖片來源：Bell
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