飛得久靠什麼？　6 種增加無人機續航的技術原理

現時市面上大部份無人機續航力不超過半小時，讓無人機飛得更遠更久，是各生產商都在努力競賽的一環。以下 6 款無人機就各自用了不同的技術原理，令續航時間大幅提高，讓我們一起來看看它們有什麼特點。

（1）電池機身無人機 US – 1 至 2小時

美國初創公司Impossible Aerospace 的新款無人機 US-1 ，鋰離子電池不像一般無人機一樣只有一塊，而是把一顆顆電池立起，充斥整個機身，讓它們變成無人機結構的構成部分，可說是一個「飛行電池」。 US-1 單次可在空中停留長達兩個小時，但作為長時間續航的交換， US-1 整體重量約 15.7 磅，比同類型無人機重得多，而 7,500 美元的價格亦絕不算便宜。

機身主要以電池組成。

（2）混合動力無人機 HYBRiX.20 – 4 小時 40 分鐘

由西班牙無人機製造商Quaternium開發的民用混能多旋翼無人機 HYBRiX.20 ，結合了電池及汽油燃料作動能，並內置一個可以讓無人機在飛行中同時充電發電機組，創下 4 小時 40 分鐘的驚人續航時間，一舉打破世界記錄，還令人印象非常深刻。

（3）柴油動力的無人機 VA001 – 5 天又 1 小時 24 分鐘

專為軍事和民用客戶而設的 Vanilla Aircraft VA001 固定翼無人機，由美國弗吉尼亞州五人創業公司 Falls Church 研製，其具 36 英尺（ 11 米）翼展，傳統柴油為航行提供 800 瓦特動力。 VA001 在持續飛行了 5 天又 1 小時 24 分鐘後降落，打破了歷史上最長的無人駕駛內燃機飛行記錄，最神奇的是即使完成破紀錄飛行，它降落後竟還剩餘3天飛行燃料，非常誇張。

VA001 是一款固定翼無人機。

（4）太陽能無人機 Zephyr S – 25 天 23 小時又 57 分鐘

如同所有戶外活動一樣，在天空下飛行是吸收光線的絕佳機會。空中巴士旗下無人機 Zephyr S 以太陽能作飛行動能，白天除了以太陽能驅動無人機，還會儲存作晚間動能之用，其從美國亞利桑那州起飛後一直在 70,000 英尺高度巡航，持續飛行了長達 25 天 23 小時又 57 分鐘，同樣打破了世界記錄。

（5）太陽能無人機 PHASA-35 – 1 年

空中巴士並非唯一一家對太陽能無人機感興趣的製造商。英國公司 BAE Systems 和 Prismatic 正在共同開發 PHASA-35 ，與上段所述的 Zephyr S 同樣由太陽能驅動，但它的翼長 114 英尺，比 Zephyr S 長 30 多英尺，意味著更大的太陽能電池板面積，望在能在不著陸的情況下續航一年。