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拉距惡夢:Mavic Air 返航遇強風 低電瀕投江卻奇蹟生還

文: | 2018-04-09T15:19:18+00:00 2018-04-09| , , , , |

一名 DJI Mavic Air 內地用家日前拉距航拍,在收到電量僅夠回航警告後按下「立刻返航」,卻遭遇強逆風,在長江中央已瀕臨耗盡電量。飛手眼見 Mavic Air 正邁向原地降落的投江不歸路,心想「曾經跨過高山和大海,也親吻過長江,這台 Air 此刻已不負此生」,但奇蹟出現了……

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機主拉距 2.176 公里、飛高 365 米,航拍一座興建中的大橋。

拉距 2.176 公里 飛行高度達 365 米

內地飛手「上天的晨哥哥」日前在大疆社區分享「Mavic Air 電量耗盡墜落長江和找回經過」,指於 4 月 6 日中午乘坐汽渡到一個小鎮,航拍一座興建中的公路、鐵路兩用大橋。為了取得好的拍攝角度及避開空中電纜,他拉距 2.176 公里、飛高 365 米拍攝;直至收到「當前電量僅夠返回返航點」的警告時,他毫不猶豫按下「立刻返航」(當時電量為 49%),但考慮到避開電纜,故返航高度設定為 120 米。

機主以前試過用 Mavic Air 在江面拉锯 3.75km 返航後還有 11% 電量的經驗,所以對低電量自動返航很放心。

機主以前試過用 Mavic Air 在江面拉锯 3.75km 返航後還有 11% 電量的經驗,所以對低電量自動返航很放心。

自動返航遇強逆風

在返航的過程中,Mavic Air 卻遭遇強逆風,電量「倒水」般耗掉。他描述當時情況:「當電量降到 20%,(Mavic Air)開始從 300 多米降落到 120米時,我以為是降落到設定的返航高度,再返回。可是並沒有,(它)不斷下落降到了 110 米,我感覺情況不對,取消(當前返航指令,並)再次按返航,飛行器又一次升到了 120 米,正常了幾秒。幾秒後嚴重低電量,再一次原地降落,豎直方向這次不可控制了,無法取消下降。」

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強風下,Mavic Air 距離岸邊 200 多米時,電量只餘 8%。

飛行器江上降落

折騰一番後,Mavic Air 只餘 8%  電量,當時距離岸邊 200 多米、高度約為 20 米。眼見「新歡」回岸機會渺茫,他形容當下已感到絕望,「準備拍幾張墜入水面,永眠江底的照片聊以慰藉」,也在想「曾經跨過高山和大海,也親吻過長江,這台 Air 此刻已不負此生」。

Mavic  Air 最後安全降落輪船甲板上,斷訊前拍下一張照片,成為尋機的一大線索。

Mavic Air 最後安全降落輪船甲板上,斷訊前拍下一張照片,成為尋機的一大線索。

奇蹟出現⋯⋯

「可……突然,這時候……奇蹟出現了!」他事後這樣說。
這奇蹟就是:一艘船正行駛過來了。機主遂「打蛇隨棍上」,在離江面 10 米高左右時,水平方向調整飛行器的移動,幸運之神降臨,Mavic Air 最後一刻成功降落輪船甲板,並拍了一張照片留念,緊接便失去訊號了。

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機主最終成功找到「潤江 9號」船隻,無條件取回了飛行器。

斷訊前拍照助尋機

機主接著展開尋機之旅,租了快船游江,問了7、8 艘船均沒有發現,在準備打道回府之際,他翻看照片,發現降落拍下的畫面攝下了輪船的船號,遂嘗試聯繫海事部門,成功找到「潤江 9號」船隻,無條件取回了飛行器。為了答謝船主,他換了一塊電池,為他們展示了 Mavic Air 的飛行特性,結局既驚險也圓滿。

網民:運氣不錯

網民紛紛表示機主「運氣不錯」、「運氣真好」⋯⋯同時,有人質疑機主為何一開始不開啓「運動模式」手動操控返航,機主承認汲取了教訓;也有人認為在餘下 8% 電量、距離岸邊 200 多米時,就應嘗試手動返航,但機主解釋「附近有很高的高壓線纜,不敢嘗試 S Mode 拉回,拋物線下降,碰到線纜可能更麻煩」,而且當時風大,手控也有不確定性。小編覺得,所有飛行也是,事先評估飛行器是否可承受現場風力,特別是飛行高度較高的飛行作業,風力對飛行表現有更大的影響,所以量力而為最重要,幸運之神不是那個容易降臨喔!
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資料、圖片來源:大疆社區

作者簡介:

子亭 陶
愛聽故事,愛文字,愛攝影,最近愛上航拍,想用鳥瞰視野欣賞地球的美!