加拿大交通部近日設立「無人機事故報告表格」，讓公眾隨時隨地在網絡上，舉報懷疑危險和違規的無人機和飛手，是目前罕見的公立專門投訴途徑，打擊濫用無人機的決心非常明顯。
加拿大密推無人機措施
「無人機事故報告表格」專為舉報「不負責任放飛無人機」的人士而設，要求的資訊頗多，分為事件本身、涉事機體和涉事飛手 3 個部分。收到報告後，交通部將會視乎需要採取行動。
加拿大交通部在 2016 年高調推出不同針對無人機的小型措施，除上述無人機網上投訴表格外，在 6 月便向機場提供了劃一的「無人機禁區」標誌；12 月 22 日則簡化商業操作規例，推出在高樓大廈區域和小型飛行場地放飛無人機的豁免資格。這些措施都是為預定在 2017 年春季頒布的無人機法例鋪路，預定規管在視線範圍內操作的 25 公斤以下機體，聲稱會兼顧創新發展和安全。
加拿大交通部的「No Drone Zone」（無人機禁區）標誌採用英、法雙語。（取自官方 Twitter）
就無人機立法大勢所趨
如果由 Parrot AR.Drone 面世起計，內置自動懸停功能的一體式小型無人機已推出消費市場 6 年，但直至近一、兩年，各國政府才準備修例，其中中國、美國、日本都已推出不同規模和程度的無人機法例。英國內閣近日也建議，引入無人機登記制，要求 250 克以上的機體註冊，亦可能要求飛手受試考牌。要求小型無人機向航空管理局登記，可說是由美國帶起的做法，台灣亦有考慮要求 250 克或 1 公斤以上機體登記。至於考試及認證則通常適用於受僱於他人的商業飛手，傳聞日本將在 2017 年 4 月招收第一批學員。
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資料來源：Phys.org、BBC
