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DJI Mavic 2 各種「炸機」場面 最多人敗給這個智能模式

文: | 2019-03-19T10:48:44+08:00 2019-03-19| , , |

自去年 8 月發佈以來,DJI Mavic 2 航拍機漸成天空的常客,但也開始在網上見到新機到手不久便炸機的個案。當中除了一些常見的丟失訊號墜機意外,還有不少是在進行新功能的移動延時拍攝時敗給環繞模式,撞上障礙物「掛了」。

環繞飛行變掛茶樹上

飛友「茗馥茶葉」今日(3 月 18 日)在百度「大疆吧」發帖,題為「不幸中之大幸,智能飛行有點坑」。他表示,早上在一個茶園使用 DJI Mavic 2 作環繞飛行,「轉到背後斜坡快要碰到茶樹了,側面避障沒有讓飛機懸停(離人十幾米,離地約 1 米,離茶樹高一二十公分),當時樹遮住沒看見飛機,以為已經打到槳葉,先按下暫停鍵……跑過去一看,掛在樹上了」。幸好,航拍機沒怎麼損毀,但差不多情況,另一名用家就沒那麼幸運了。

環繞前計算路徑撞電線

一名網名叫「可樂兄」的飛友數日前(3 月 14 日)在「大疆社區」分享自己的炸了 Maivc 2 的慘況。他指過年期間,在拍攝梅里雪山時,設定環繞飛行後,因飛行高度太低,航拍機在計算路徑的過程中撞上了電線,於是「炸雞」了。航拍機因而斷了「兩隻腳」,幸撿回後經 DJI Care 置換了機體。

兩側避障只在 3 種模式生效

DJI Mavic 2 雖設有左、右、上、下、前、後六個方向的傳感器,然而左右兩側避障只在智能跟隨、興趣點環繞和三腳架模式下生效。以上兩個個案都是在環繞飛行時發生意外,後者拍攝時需要計算路徑,估計屬移動延時拍攝中的「環繞」模式,那左右兩側避障並不提供保護。前者則未能確定是移動延時拍攝的環繞,還是興趣點環繞,但兩者都有一些共通點:飛得低、飛行位置不夠空曠。

低飛撞上障礙物的風險本來就較高,加上現場接近出坡,空間不夠空曠,再加上環繞飛行多屬側飛,避障可發揮功用的情景有限,這種種因素促成更大的炸機風險。小編還是奉勸大家,做任何類形的環繞飛行及側飛時,宜在空曠環境及高位才進行。

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丟失訊號致炸機

除了環繞飛行的墜機意外,湖上低飛或訊號丟失致炸機的情況也常見。昨日,飛友「無敵豆豆君」也在在百度「大疆吧」發帖,指 Mavic 2 在飛過寫字大樓時突然沒訊號,自動返航也沒用,最後就發現「屍體」。他慨嘆:「沒有 Care,才買了一個多月。」有網民質疑機主 6 個衛星也飛,但他回應指「飛到那才沒訊號」。小編只可以說:別小看城市裡的干擾呀!而且沒砸到人就萬幸了。

湖上飛行變花式跳水

另一名飛友「LKCSea」日前在惠州西湖航拍時,Mavic 2「花式跳水」了。他指出:「可惡的自動返航,本來手動沒事,突然切了自動返航,來不及關掉,在湖邊亭子升高,然後就撞到。」機主沒有透露有否設定自動返航的飛行高度,故未知航拍機回航前升高是否與這有關。不過在湖上飛行,機主千萬不要盡信下方避障,也避免太貼近水面飛行。

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資料、圖片來源:大疆社區、百度「大疆吧」

作者簡介:

陶子亭
愛聽故事,愛文字,愛攝影,最近愛上航拍,想用鳥瞰視野欣賞地球的美!

一條評論

  1. GARYFLY
    GARYFLY 2019-09-18 於 20:19:55

    1.我的最後一次飛行是在返航途中訊號丟失的。
    2.當下有按返航並且在原地等待約20分鐘。
    3.訊號丟失時電力還有百分之53。
    4.當時高度為65M,位置在河岸邊,那一帶是無高樓的區域,也是台灣飛友們去的黃金地帶。不可能有任何障礙物。
    5.飛機在作最後一次飛行,從起飛到丟失訊號止,衛星定位系統訊號都很好。(14顆衛星以上)
    6.當日無風且系統從起飛至失連亦無風大警告。
    7.大疆判讀完飛行數據及影片後,因為找不到原因竟然回應因無法確認原因,所以打7折要我再買一台。
    結論是:無障礙物阻擋自行斷訊,電力充足且當日無風,卻毫無原因的斷訊遺失了!
    身為無人機龍頭品牌竟用如此霸道的處理方式,完全沒有產品責任問題,要消費者買單!大家有空去看看大疆社區的受害者發的帖,幾乎都是這樣的態度,我想如果今天這麼多的意外事故,如果真的砸傷人或出了人命怎辦?廠商連自己最基本的產品責任都推卸,在台灣所有的3C產品和所有的家電產品,都有投保產品責任險,就像如果一隻手機無因燃燒,廠商、保險無法推卸理賠責任!企業道德、良知及社會責任何在?已經發生無因的飛安也許更超過大疆自己社區的帖,銷售數字仍在持續增加中,這樣高風險的產品如同不定時炸彈,是否政府要限制廠商的銷售條件?
    否則受害的不只是消費者,還有無辜的民眾!
    產品的穩定度有極大問題不能突破、改善,又沒法負責!我想請同好們深思,以確保自己的權益及危機!

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