Mavic Pro Platinum 拉距 17.25 公里　如何做到？

當有新的無人機上市之際，除了航拍畫質、續航力，不少人也關注飛行或圖傳距離。近日，一個名為「LG 拉距協會」的中國航拍團體以 DJI Mavic Pro Platinum 締造長達 17.25 公里的拉距新紀錄，背後當然牽涉改裝，下面就來告訴你他們如何做到？

▲ 發文者表示，拉距當日大霧，圖傳畫面觀賞性略遜，但重要意義在於紀錄的突破。

拉距 17.2 公里　創新紀錄

有飛友 6 月 21 日在「大疆社區」發表題為「成功！Mavic Pro 鉑金版拉距 17.2 公里（往返 34.5 公里），創世界紀錄」的文章，並附上整個飛行過程的紀錄影片。從影片可見，Mavic Pro Platinum 起飛後升至 21 米高，並以約每秒 14 米的速度前行，飛行距離的數字就一直上升，至 6.5 公里以外，飛行高度緩緩升至 53 米，至 14 公里外再升高至 61 米，並一直遠征至 17.252 公里的距離，然後以同樣航速回航。

少不了機件改裝

眼利的人或者會發現，Mavic Pro Platinum 在回航距離縮短至 11.5 公里時，電池容量已耗盡歸零，何以無人機仍能極速前進，而且如何做到長達 17 公里的圖傳？

那一切都只因改裝！

「LG 拉距協會」團隊現身解釋，指出 Mavic Pro Platinum 改用兩塊 5870 mAh 的電池，「拉距時換塊背部有魔術貼的電池當主電，然後上面再通過魔術貼黏上副電池」，同時在原裝遙控器加裝反射板，並使用 FCC 模式控飛。

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循序漸進嘗試

自古成功在嘗試，操控員「白鴿」補充指：「17.2km 的距離是 LG 協會團隊合作的結果，背後多次的測試匯總和交流。從 13-15-16km 再到 17.2 分階段設定目標。許多條件也是逐步達成。比如飛行路線規劃設定，飛行時的氣候尤其是風向風力的預測更要謹慎對待。長距離信號問題很頭疼，最後選擇了軟改 FCC。電力改裝是成敗關鍵（增加部分能量密度比超過20）。由於涉及改裝，這裡就不詳細探討細節。」

外國曾有飛手造出 16.9 公里的拉距紀錄。

觀察電壓較重要

發文者也透露，經過分析前一天 16 公里拉距的經驗後，「認為 3.6V 電壓（的情況下）仍能繼續往前飛 1.5 公里。白鴿兄本人也認為，17 公里應能在 3.5V 電壓返回；此次 17.2 公里實踐證實這個判斷非常準確，落地電壓剛好 3.5V」。他指出：「遠程拉距，電量顯示已經不再重要，觀察電壓在 3.4V 以上才是飛行的根本。」

評論兩極　量力而為

17.25 公里這個數字雖然令人震驚，但以航拍機作極限拉距也引起部分人非議，例如有飛友就留言批評「無人機是用來航拍的，怎麼到你們手裡就變成拉鋸的了呢？想要速度和距離，為什麼不去玩航模呢？」；有人也吐槽「不是用原裝電回到起飛點，為成功拉距嗎？」不過，有些人就其他見解，表示「羨慕這沒風干擾又少的地方」。

小編個人認為，要做到長程拉距，操飛經驗、環境條件、機件改裝、循序漸進嘗試缺一不可，也要認清個人航拍目的，合法飛行之餘量力而為，那就才最開心的航拍體驗。

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資料來源：大疆社區
圖片來源：大疆社區