UTC 台北分校教員分享　做了這個決定令原廠也要跟進

早前本站訪問過製作 VR 航空攝影 的達人岳志忠（Sam），同時是 DJI 於台灣開辦 UTC 認證課程的中正分校校長，該校除了是第一間在台灣開辦 UTC 課程的分校，更作出一個決定﹐使原廠也要跟進。
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台北中正分校校長岳志忠。

深圳受訓　中台學生大不同

Sam 會擔任 UTC 課程的講師，除了過往也有當過空拍教學講座的講師，也喜歡研究創意空拍。因飛隼科技找他去深圳受訓，Sam 看完 UTC 課程的教材覺得很完整，從理論到縮時攝影、720 度環繞等各種創意空拍都有，覺得蠻合得來就答應。Sam 在深圳受訓期間，分別上了學員與教員課程，除了了解學員課程，也學到如何設計課程、課表，執行教學時數等等，而且考核也較嚴格。
至於中國學生與台灣學生的分別，據 Sam 的個人觀察，中國學生比較看重證照，台灣學生則覺得要學到東西回去。畢竟 UTC 證書在中國承受性較高，台灣才剛起步，所以學生著重的地方會有落差。
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室內理論課程與戶外實戰各佔課程一半左右。

技能比證書重要

UTC 台北中正分校已開始了第三期的航拍攝影理論及實踐課程，每個月都會開班，而無人機巡檢技術課程，亦將於明年一月在台中僑光科技大學展開。其實過往坊間一直都有航拍課程，UTC 的優勢在哪呢？Sam 認為 DJI 市場佔有率高達 70%，已經是一個很大的優勢，原廠認證的課程可以讓學員更有保障。
至於不少玩家都擔心 UTC 是中國廠商，其證書不被承認，Sam 解釋其實可以把 UTC 認證想像成微軟的 MCSE 認證，政府是否承認不是很重要，因為市場就是要用微軟的作業系統，情況就如市場大部分用戶都使用 DJI 的無人機。同時他認為學員要調整心態，學到技能比較重要，認證當作是加分比較好。而且不管有沒有證書，空拍操作和作品優劣都騙不了人。

第一期學員已結業，目前已開始第四期招生。

原廠跟進飛試制度

目前台灣 UTC 空拍課程結業時會有考核，分別是學科與術科的考試，同時學員要呈交作品作為考核的一部分。術科的考核有點像汽車駕照路試，當中包括了開機準備、基礎飛行、組合運鏡，以及正確關機程序。至於呈交的作品要有航拍腳本設計、影片剪輯、照片後期編修、720 度環景拍攝，以及空中縮時攝影等。台灣中正分校率先以這套標準來考核，學、術科目都要考核，令學員學以致用，學習更為全面。而且未來台灣無人機需要考照的話，當作是預習也不錯。這套標準更影響到原廠，據悉原廠亦將會全面實施在其他分校上。
記者翻查資料，發現網路上有中國 UTC 畢業生分享，都只有室內聽課這個環節，並沒有實際試飛和實踐拍攝，而考試也只考理論（攝影理論和安全操作意識），並未有實際操作考核。相較之下台灣分校加入術科考核和呈交作品，顯得更為全面，難怪原廠也要跟進。
此外，台灣 UTC 考試的部分會由台灣無人機應用發展協會，以及台灣無人機協會的人員監考，確保考試公正，避免了 UTC 導師出現「教練兼裁判」的情況出現。

戶外實拍環節

台灣分校的另一個賣點，就是課程具有戶外分組實際飛行和拍攝這個環節，學員可以把在教室中學到的飛行和空拍知識，在戶外飛行中用作實際應用，不會淪為紙上談兵。據 Sam 透露，目前參加 UTC 空拍課程的學員都是有飛行經驗的空拍玩家居多，而沒有飛行經驗的學員，則會安排助教在戶外飛行時一對一協助。
https://www.facebook.com/UTCTaiwan/videos/189606441613501/
▲未接觸過空拍的學員，完成課程後呈交了相當不錯的作品。

新法恐減少新手入場

近月來台灣空拍界談論得最多的，自然是在十月底時通過的航空法修正草案，未來會落實 250g 以上機種實名制、1 至 25kg 機種需要考照，以及不可晚上飛行、不能投放物件等規定（詳見此）。Sam 對於實名註冊、考照的規定都認為有必要，可以約束玩家不亂飛，萬一出事的話也找得到人。不過只能白天飛行這點就覺得有些可惜，除了他本人喜歡拍攝夜景，更認為由於無人機具有燈號設計，夜間飛行比起白天其實更能看得清楚。而且不能投放物品的規定太過一刀切，對於海釣之類應用希望能彈性處理。至於 1 至 25kg 需要考照這方面，Sam 則認為範圍太寬，因為這些機種的操作相當不一樣，有分級考照的必要。

台南課程即將開課

至於新法又會否影響到空拍新人入場呢？Sam 認為多少也會有影響，不過對於 UTC 課程的招生，他還是很有信心。目前 UTC 課程都在台北，Sam 表示來年一月會開台南地區的課程，方便中南部的玩家。目前課程都以一些有空拍經驗想再進修的玩家為主，對於未來如何吸引新學員，Sam 認為要把課程精致化，將質量做好後，學生的口碑其實是最有力的宣傳。