中國民航條例規定，無人機凡重量大於 4 公斤、在視距外或隔離空域放飛，操作者即需領有民航無人機駕駛員合格證。中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA-C）昨發表《2017 上半年民用無人機駕駛員報告》，就一系列數據表述中國無人機飛手概況。
持證比例成疑
AOPA-C 是中國法定的無人機操作員品質管理機構，負責審批有關訓練機構資格。其報告指，截至 2017 年 6 月 30 日，在中國持有民用無人機駕駛員合格證的飛手有約 15,000 名，比 2016 年人數上升近一倍。其中，多旋翼持證者佔超過 8 成，相信跟主流無人機品牌的產品屬多旋翼結構有關，例如 DJI（大疆創新）、Yuneec、Parrot 均屬多旋翼類型。
據中國民航局之數字顯示，中國現有 4.5 萬台已實名登記的民用無人機；而 DJI 亦曾表示旗下無人機在中國保有量為 50 萬部以上。
多旋翼機持證駕駛員人數大比數拋離其他種類無人機。
合資格飛手多為年輕男性
目前，中國共 230 家合資格機構為 16 歲以上人士提供無人機操作培訓，駕駛員考試中心遍布北京、上海、廣州等 9 個重點城市，每月均設兩個考試日期可供選擇，實屬頻繁。報告同時顯示，飛手男性比率長期高企，大部分年齡介乎 25 至 40 歲，並有持續年輕化趨勢，對無人機設計或款式選擇或具一定程度的影響。
從顏色深淺可看到中國各省的培訓中心分布密度。
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