中國民用航空局實施《輕小無人機運行規定（試行）》，規限遠較早前消息所指寬鬆，最明顯莫過於不設美國力推的無人機登記制。市面上常見的航拍機均不受限制，最需要鬆一口氣的想必是經已在美國、愛爾蘭、日本等地「受創」的大疆創新（DJI）。
1.5 公斤無人機不受限制
中國基本上按無人機重量劃分限制，機體愈重，規例愈嚴；視乎用途和放飛範圍，又會引入其他要求和監管手段。另外，新例列明無人機操作人員須遵從 2013 年頒布的《民用無人駕駛空器系統員管理暫行規定》。該規定列明，操作重量 7 公斤以下、視距內飛行的無人機毋須申領牌照。
中國《輕小無人機運行規定（試行）》按重量劃分無人機。
通常航拍玩家選用的無人機普遍屬於上表的 I 類、II 類，還有 VII 類，即以橙色強調的 3 項。市售大部分航拍機的重量均在 1.5 公斤或以下，譬如常見的 DJI Phantom 3、XIRO Xplorer、Parrot Bebop 系列均為 I 類，完全不受新例制肘。由此可見，中國在無人機規管上明顯美國寬鬆得多。
過重過遠須受重重監管
不過，一旦把無人機放飛過遠，便要受到較嚴格的監管。無人機一旦飛越 100 米外的目視視距範圍，或是重量在 1.5 至 4 公斤（II 類）之間而飛進機場、軍事禁區、核電站等「重點地區」，便須啟動地理圍欄（Geofence），以及連線至「無人機雲系統」，每隔 30 秒向系統匯報飛行狀況。
無人機雲系統是中國民航局指定設置的平台，專門收集和監測無人機運作的數據，並提供天氣狀況等飛行資訊；服務供應商須符合當局的技術及操守規格，中國航空器擁有者及駕駛員協會便一早設立了「掌上優雲」。被歸入 II 類的無人機包括 3D Robotics Solo、Yuneec Typhoon 系列等消費級航拍機，以及 DJI Inspire 1 系列等專業級航拍機。上述《輕小無人機運行規定（試行）》由即日起生效，至於在北京、上海、廣州、深圳飛行的 II 類無人機，必須在 2016 年 12 月 31 日前達到要求。
