FAA 數已走！商用無人機法案通過無期

商用無人機法案草擬經年，美國聯邦航空管理局（FAA）始終未能如期在 3 年內提交立法，令經營航空拍攝、空中堪測等無人機服務公司仍須就每宗個案向 FAA 申請批准。

2月草案管制太嚴苛

2012 年，美國國會要求 FAA 在 2015 年 9 月 30 日之前，把軍商民用無人機納入美國空域。三者之中，立法進度最為落後而急需成事的為商業界別，但直至 2015 年 2 月 FAA 才發布首個草案，動議限制任何用途的無人機必須輕於 25 公斤，並在低於 500 呎的視線範圍內放飛。

對不少有意經營無人機貨軍的企業而言，動議中的管制過於嚴苛；以 Amazon（亞馬遜）為例，該提案隨時令其無人機送貨服務 Prime Air 好夢成空。現時商業公司放飛無人機只能透過豁免制度，逐次申請；由 2014 年年中至今已批准逾 1,700 宗個案。

無人機業界公開譴責

國際無人器具系統聯盟（AUVSI）發表公開信 ，對 FAA 遲遲未能立法表示遣責。該聯盟強調，一日未有專為商業無人機而設的法例，企業都要「被逼退出或者在轄免制度中作有限度運作」。AUVSI 成員包括：Google、Amazon、UPS、Boeing（波音）、Yamaha Motor，惟 DJI（大疆）等消費級無人機品牌卻沒有加入此聯盟。

公開信中建議，州市地區政府可就規管無人機自行立法，以彌補現行美國法例上的真空。可是，美國空域治權僅為聯邦政府所有，所以最終還是必須由 FAA 制定全國法規，始可有效規管無人機的商業運作。

資料來源：Vice