大疆創新（DJI）近日公開《定義最低風險無人機類別》白皮書，指稱美國聯邦航空總署（FAA）將無人機的最低風險重量上限定為 250 克，是過度保守，並基於不合時宜的數據；認為應該重新審視，並建議把最低風險重量上調至 2.2 公斤，即增加近 10 倍。
基於48年前研究釐定標準
FAA 在 2015 年委任了無人機登記工作小組，目標為制訂登記機體的重量標準，共 25 位小組成員來自亞馬遜（Amazon）、Alphabet X、沃爾瑪（Wal-Mart）、以及大疆創新（ DJI）等業界持份者。他們當時商議並同意重量 250 克以下的無人機對人構成最低傷害風險，因此 250 克以上的飛行器便需要向 FAA 登記。其後 250 克被視為無人機的「安全標準」，其他國家政府和機構也以此作為登記門檻，甚至成為限制無人機飛行的根據。
DJI 在白皮書中稱，有更多研究顯示 250 克標準建基於錯誤挑選的數據，以及有嚴重瑕疵的假設。其中，人類被物體擊中的死亡風險評估，便是基於 48 年前核戰危機的電腦模擬模型計算結果；DJI 指出，研究假設核戰缺乏醫療，估算被玻璃割傷已有 1 成死亡機率，惟該模型現已過時了。
DJI Phantom 4 Pro 和 Phantom 4 分別重 1,388 克和 1,380 克。
倉卒決定登記重量標準
白皮書的作者包括 DJI 技術標準總監 Walter Stockwell，以及曾加入 FAA 登記工作小組的政策及法律事務副總裁 Brendan Schulman。白皮書內交代，工作小組只有「不足 30 日」時間提交建議報告。Schulman 亦表示，當時情況十分趕急：
小組只有 3 天時間決定無人機需登記的重量下限，包括我在內的成員一致同意，為登記用途設定 250 克的限制，但這不是用作立法來保障公眾安全。
DJI 稱，現用上更現代的方法和更新的數據，計算不同重量無人機帶來的潛在風險，考慮因素包括：飛行器形狀、墜機機率、地區人口密度、機體擊中人類的死亡率等。白皮書指出，參照現實世界的各項因素，建議將最低風險無人機級別的重量上限定為 2.2 公斤。
假如 FAA 採納大疆提出的 2.2 公斤重量上限，並套用到無人機登記制，這樣不但 DJI Phantom 4（1,380 克）和 Mavic Pro（740 克）可獲豁免登記，其他品牌型號如 Yunnec Typhoon H（2,175 克）和 Parrot Disco（750 克）也可鬆綁，對消費型無人機的市場發展有著正面影響。不過，FAA 重申，250 克標準是經過測試而制定，堅持這是最能代表無人機安全性的重量。
【延伸閱讀】250 克即要登記！美國無人機實名制誓要一網打盡？！
【延伸閱讀】美國近 30 萬部無人機已登記 但只及總數三分一
資料來源：The Digital Circuit、Recode
首圖來源：ShutterStock
