無人機起用微型渦輪推進系統 運轉時間長 2,000 小時
渦輪發動機依賴燃氣流產生推力,常見用作大型飛機動力系統,有見目前電池技術已達無人機續航力極限,有公司把「微型渦輪推進系統」裝置於無人機上,加長機體飛行時間,旨在為軍事和商業市場提供服務。
渦輪發動機依賴燃氣流產生推力,常見用作大型飛機動力系統,有見目前電池技術已達無人機續航力極限,有公司把「微型渦輪推進系統」裝置於無人機上,加長機體飛行時間,旨在為軍事和商業市場提供服務。
新型汽車或衛星早已把電池內置,方便延長運行時間而不增體積,如果把這個概念應用在無人機上,又可不可行呢?美國有大學教授嘗試把電池內置在無人機展翼上,經測試後發現續航力大幅增加,或可容許無人機攜帶額外傳感器或現實更高負重力。
現時市面上大部份無人機續航力不超過半小時,讓無人機飛得更遠更久,是各生產商都在努力競賽的一環。以下6款無人機就各自用了不同的技術原理,令續航時間大幅提高,讓我們一起來看看它們有什麼特點。
近期空拍機最熱門的話題當然是 DJI Mavic 2 系列新機,強大的功能讓許多人考慮要不要投進 Mavic 2 的懷抱。其實挑戰 DJI 的後進並不是沒有,近日飛拍科技將會推出主打 6K 拍攝的空拍機,預計於下週發表,大家要不要再等等?
續航力向來是無人機進行任務時的一個極大限制,除了生產商研究方法加強電池,其他公司亦有鑽研讓無人機不降落便能充電的方法。能量傳輸解決方案公司 Global Energy Transmission ( GET ),便為無人機創建了一套空中感應充電系統,組裝好後看上去如像卡通中的魔法陣。 充 6 分鐘飛 [...]
美國無人機公司 UAVOS 早前宣佈旗下的 SAT-i 太陽能無人機成功連續飛行 10 小時。透過太陽能發電和衛星通信技術, SAT-i 無人機更可做到長時間遠距離飛行。
美國商用無人機生產商 Harris Aerial 宣佈將推出「油電混合」四軸無人機 —— Carrier H4 Hybrid。它最多可連續飛行 5 小時,廠商期望能打破無人機最長飛行紀錄。
SolidEnergy 該公司目前已開始小量銷售可應用在無人機上的新款鋰金屬電池,充電一次能讓無人機續飛 1 小時,日後用家或可享受時間更長的放飛體驗。
歐洲無人機公司 Quaternium 日前公布,旗下混能多旋翼無人機 HYBRiX.20 於平安夜當日,在西班牙創下最長飛行時間的世界紀錄,達約 4 小時 40 分鐘。