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  • 全日空用 AeroSense 無人機勘察波音 787

無人機勘察全日空客機看到甚麼?Sony 把空拍影像都公開了!

文: | 2017-02-23T16:31:55+00:00 2017-02-23| , , , , , |

全日空(ANA)聯同 Sony 子公司 AeroSense,測試用無人機勘察飛機,取代職員前往高處肉眼檢測。類似勘察個案屢見不鮮,但這次 AeroSense 公開了大量空拍影像,讓公眾可以一窺作業過程!

10 分鐘「看」完波音 787

飛機飛行時會遭受雷擊和外物碰撞,令機身刮損和凹陷,視乎損傷嚴重程度需要送廠維修。現時維護職員會登上升降台,憑肉眼檢驗機身各處,過程相當耗時,有時甚至會導致航班延誤和取消,不利於致力增加國際班次的全日空。為求提高作業效率和職員安全,全日空試用了 AeroSense 的服務,在大阪伊丹國際機場利用無人機檢查一台 57 米長的波音 787 客機。無人機在離地 16 米高,以秒速 1 米自動飛行,並沿途拍攝,10 分鐘後著陸。

AeroSense 公開了是次勘察波音 787 的空拍成果——從高空拍攝的機體部位特寫。根據檔案的 EXIF 資料,照片採用 Sony DSC-QX30U 相機拍攝,本來是專供智能手機使用的外掛式攝影模組,支援 30 倍光學變焦,AeroSense 由創業起在旗下的四軸機上沿用至今。

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待業界及法律配合

ANA 在 2016 年 4 月成立了數碼設計實驗室(Digital Design Lab),物色可應用的創新科技,在同年 12 月開始研究使用無人機的可能性。實驗室總監認為,無人機技術未可立即投入應用,但具備潛質。真正利用無人機勘察客機之前,ANA 要先與飛機製造商共同更新檢查和維護指引,亦要法律容許在機場內放飛無人機。ANA 計劃將在庄内機場舉行全規模檢證,此為位於山形縣的內陸機場。

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圖片及資料來源:AeroSenseNikkei Asian Review

作者簡介:

伍彤
喜歡真摯而持平的心得,「不必分數我更愛意想不到」。熱愛日常生活科技,最近對航拍興趣特濃,急不及待要與人分享新知和想法。耐性比頭髮短。