中國深圳的無人機放飛及監管標準建議出台，嚴苛程度史無前例：無人機必須內置識辨無人機身分的技術機制，而機主要把大量個人資料呈上，一舉一動盡在中共政府掌握。
全面監管無人機用家
深圳市標準技術研究院提出《民用無人機系統二維條碼標識技術規範》、《民用無人機系統身份識別通用要求》、《民用無人機系統性能測試方法第 3 部分：無線射頻性能》三份業界標準。總括而言，將會推行一個無人機管理平台，用家和零售商均要登記。此外，製造商須為無人機內置能夠識辨機主身份的零件或接口。
用家須申報於管理平台的個人資料包括姓名、身份證號碼、住址、電話號碼，以及擁有的無人機的購買日期及編碼，即所謂的「一機一碼」；放飛之前，則須提交飛行計劃，管理平台會自動審批，並在用家放飛途中全程監察。
三份標準一旦實施，無人機玩家將受某程度上比汽車司機更嚴厲的監管。
中國業界抗拒法律制肘
深圳市標準技術研究院是直屬於深圳市市場監督管理局的公共機構，雖與中國政府關係密切，且獲授權擬定國內無人機標準，但其發布的三份標準仍然只屬草案，何時實施不得而知。中國現行的無人機法例尚算寬鬆，其實只有重逾 1.5 公斤的無人機才受新例制肘，亦不須於統一名冊上登記，對消閒玩家的限制不大。
深圳急於快人一步收緊法例，也許是由於自覺是中國無人機產業的集中地，連業界龍頭大疆創新（DJI）的總部也紮根於此。然而，深圳雲集大量專業人士同時，黑飛個案也十分多；2015 年，深圳持有無人機駕駛員合格證的人數不足 300，估計市內 99% 以上是黑飛，說是業界帶頭違規放飛也不為過。
不過，政府修例也不是這麼容易。2015 年民航局頒布的草案對業界過於嚴厲，結果遭受多家廠商聯名反對，暫緩至今。深圳市標準技術研究院提出的多種標準，估計也會遭遇類似的反彈。
資料來源：南方日報、深圳市標準技術研究院
