全日空（ANA）聯同 Sony 子公司 AeroSense，測試用無人機勘察飛機，取代職員前往高處肉眼檢測。類似勘察個案屢見不鮮，但這次 AeroSense 公開了大量空拍影像，讓公眾可以一窺作業過程！
10 分鐘「看」完波音 787
飛機飛行時會遭受雷擊和外物碰撞，令機身刮損和凹陷，視乎損傷嚴重程度需要送廠維修。現時維護職員會登上升降台，憑肉眼檢驗機身各處，過程相當耗時，有時甚至會導致航班延誤和取消，不利於致力增加國際班次的全日空。為求提高作業效率和職員安全，全日空試用了 AeroSense 的服務，在大阪伊丹國際機場利用無人機檢查一台 57 米長的波音 787 客機。無人機在離地 16 米高，以秒速 1 米自動飛行，並沿途拍攝，10 分鐘後著陸。
AeroSense 公開了是次勘察波音 787 的空拍成果——從高空拍攝的機體部位特寫。根據檔案的 EXIF 資料，照片採用 Sony DSC-QX30U 相機拍攝，本來是專供智能手機使用的外掛式攝影模組，支援 30 倍光學變焦，AeroSense 由創業起在旗下的四軸機上沿用至今。
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- 原圖解像度為 3888 x 5184。
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- 配合 30 倍光學變焦，還可局部放大仔細觀看。
待業界及法律配合
ANA 在 2016 年 4 月成立了數碼設計實驗室（Digital Design Lab），物色可應用的創新科技，在同年 12 月開始研究使用無人機的可能性。實驗室總監認為，無人機技術未可立即投入應用，但具備潛質。真正利用無人機勘察客機之前，ANA 要先與飛機製造商共同更新檢查和維護指引，亦要法律容許在機場內放飛無人機。ANA 計劃將在庄内機場舉行全規模檢證，此為位於山形縣的內陸機場。
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圖片及資料來源：AeroSense、Nikkei Asian Review
