無人機危險與否，其實有客觀數據可循，但這些數字易被誤解和操縱，可能反而令大眾過份擔心。美國航空模型學會（AMA）發表研究報告，分析美國聯邦航空總署（FAA）最新公布的無人機目擊個案數字，發現當中的險撞事故只佔整體個案 3.4%。
目擊物件層出不窮
FAA 在 2017 年 2 月底發表最新一份《無人航空系統目擊報告》，數據涵蓋時期為 2016 年 2 月 1 日至 9 月 30 日，期間總計錄得 1,270 宗目擊個案，但只有 44 宗（3.4%）為「幾近失誤（near miss）」或「幾近空中相撞（near mid-air collision）」的事故。
其實，FAA 發表上述報告時，亦在有關新聞稿內列明，雖然不時有機師聲稱與無人機相撞，但經有關當局調查後發現，飛機撞上的通常是雀鳥、纜線、柱子，有時甚至是發生與無人機無關的結構性損毀。航空模型學會主席 Richard Hanson 笑言：
70、80 年代，機師看到的都是 UFO（不明飛行物體）；今時今日，他們看到的皆是無人機。
根據 FAA 的《無人航空系統目擊報告》，除無人機之外，機師曾報稱目擊的物件還有汽球、雀鳥、滑翔傘、風箏、「銀色盒子」和「污塊（blob）」。
FAA 指出，在 1,270 宗有記錄的無人機目擊個案中，僅得 3.4% 為「幾近失誤」或「幾近空中相撞」的事故。（圖片來源：ShutterStock 模擬圖片）
飛友應著重無人機安全
參照 FAA 之前發表的兩份《無人航空系統目擊報告》，無人機險撞個案只佔 3.3% 和 3.5%，數字上可說是長期保持低位，情況值得鼓舞。不過，2016 年的 8 個月內竟有 13 宗目擊個案發生在山火火場、以及因山火而設的臨時禁飛區，宗數為上次報告的 3 倍左右，當中潛藏的危險比其他空域嚴重得多。
從 FAA 和 AMA 的研究報告可見，美國無人機用家尚算自律，但其他國家的飛友卻未必如此了。2017 年 4 月，中國成都雙流國際機場屢遭無人機入侵，至今逾百民航航班被逼暫停升降。為緝拿黑飛戶，四川省公安廳已懸賞接受民眾舉報，甚至連大疆創新（DJI）也提供高達 100 萬人民幣的賞金，徵集緝拿黑飛戶的線索，足見事態嚴重前所未有。及後中國民航局更宣布，由 2017 年 6 月 1 日起，250 克以上的無人機必須進行實名登記和註冊，加大對民用無人機的監管力度。
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資料來源：AMA
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