成都雙流國際機場因無人機闖入周邊空域，局部暫停營運達 1 小時 20 分鐘，共 55 條航班受到延誤。據悉肇事無人機當時距離機場起碼 10 公里，有人質疑機場是否過分敏感。
途經 10 公里外航道
2016 年 5 月 28 晚傍晚 6 時 20 分，中國民航西南地區區空管局經由雷達，在龍泉驛區柏闔寺上空發現無人機，飛行高度與航班一致。無人機距離成都機場的東跑道達十幾公里，遠超於各地民航局普遍所限的機場禁飛區範圍（方圓 5 公里）；機場堅持暫停營運東跑道，因為無人機的所在正是航班起降必經之處。
[mappress mapid=”19″]
55 條航班不能升降
其後 6 時 20 分起，東跑道暫停運行，導致 55 條航班不能如期升降，其中出發的有 29 班，抵步的有 26 班。直至晚上 7 時 40 分，民航西南空管局在雷達發現沒有無人機，便恢復東跑道運作，航班回後正常。期間公安機關民警曾抵達現場調整，卻未有發現無人機及可疑人士。
成都機場因擔憂無人機與起降中的航班碰撞，而暫停東跑道運作。（模擬圖片）
無人機不宜飛得太高
這是成都機場首次發生無人機意外，亦可能是首度有機場因有無人機飛近，引致航班遭受如此大規模延誤。成都機場呼籲用戶放飛無人機時，飛行器必須遠離航班活動範圍，以確保航機安全。然而，航道位置是肉眼難以察覺的，如要無人機玩家逐條航道避開，著實有點難度。DronesPlayer 在此呼籲大家，在遠離機場範圍的地方放飛無人機，同時亦應避免把無人機飛得太高，以免接近起飛或降落途中的航班。中國民航法例規定為不得高於 120 米，與外國規限相若。
美國甘迺迪機場曾於 2015 年 7 至 8 月簡先後發生 3 宗無人機飛近民航客機事故。
無人機多次闖入機場
自航拍機逐步普及後，世界各地曾發生多宗無人機闖入機場事故，但大多是無人機飛入跑道範圍、甚或飛近民航客機的個案，但很少像成都機場般，當無人機距離機場 10 公里之遙，便已急忙關閉跑道：
2015 年 6 月 21 日，一部四軸航拍機於台灣松山機場跑道上空徘徊。機場職員趕至調查時，發現該無人機經已墜落於離跑道約 5 米的地面。
2015 年 7 月 31 日及 8 月 2 日，美國甘迺迪機場先後發生 3 宗無人機飛近民航客機事故，其中一部無人機更飛近至客機 100 呎的位置。
2015 年 9 月 30 日，一部無人機飛入英國倫敦希斯路機場，在客機上空 6 米、左邊 23 米掠過。
2016 年 2 月 19 日，有民航機機師在法國巴黎戴高樂機場降落時，看到一部無人機在機翼下 5 米飛過。
2016 年 3 月 16 日，有客機機師在英國曼徹斯特機場起飛時，發現一部無人機在客機的上空 15 米、左邊 30 米掠過。
資料來源：《華西都市報》
