來到 2018 年最後一天，讓我們一起來總結一下本年的 10 件無人機大事。今年，兩大無人機公司 DJI 與 Parrot，甚至獨立研發者，均有推出讓人驚艷的無人機新品，但亦有公司關閉無人機部門甚至倒閉。因無人機興起，嚴重飛安事故有上升趨勢，不僅影響航空運作，也促使不同國家加快無人機立法進程，在無人機的推行與管制之間，目前仍有不少磨合空間。
DJI 在年初及年底分別推出 Mavic Air 及 Mavic 2。
#1 航拍機進化 DJI Mavic Air、Mavic 2 相繼面世
業界「一哥」大疆創新（DJI）在 2018 年繼續強攻消費無人機市場，分前在年初及年底推出 Mavic Air 及 Mavic 2 系列新機。Mavic Air 具備可媲美 Mavic Pro 的 4K 30fps 拍攝功能，機身卻小一半、輕 41%，同時擁有比 Spark 更精進的三軸雲台，還新增後方避障及高級輔助飛行系統。而 Mavic 2 以 Mavic Pro 續代機的高姿態面世，分為 Pro 及 Zoom 兩版本，前者可拍攝 4K 10-bit HDR 影片，後者則可達最高 4 倍無損變焦。
【延伸閱讀】Mavic Air 評測（下）：飛行速度、圖傳有驚喜 可媲美 Mavic Pro 嗎？
【延伸閱讀】Mavic Air 評測：手勢控制短片教學 一鍵球型全景 x APAS 自動避障好厲害！
Mavic 2 更入選今年《時代》雜誌十大電子產品，排名第 8。DJI 也照顧到工商用無人機市場，推出了 Mavic 2 行業版及行業雙光版。而 Mavic 2 的出現，代表一代摺疊機王 Mavic Pro 要停產了。另 DJI 今年停產的產品也包括已被 5 月上架的 Phantom 4 Pro V2.0 取代的 Phantom 4 Pro/Pro+ 及 3 SE。
【延伸閱讀】Mavic 2 Pro 最終回評測：續航力不過不失 飛控穩定 圖傳可達 3 公里
【延伸閱讀】Phantom 4 Pro V2.0 悄悄上架 降噪．圖傳升級 Phantom 5 傳有防雨功能？！
ANAFI 今年推出市場，似乎沒有幫助 Parrot 扭轉劣勢。
#2 Parrot Anafi 6 月出爐 整體業績持續下滑
Parrot 在本年 6 月推出新機 Anafi ，以首創的 180 度俯仰雲台相機作為賣點，上仰角 90 度容許無人機低飛拍攝，附帶無損變焦鏡頭，4K 可作 1.4X 無損變焦，1080P 可作 2.8X 無損變焦，在同等價位的機體中功能不俗。惟其雖有 4K 拍攝功能，但遠距雜畫面拍攝中仍會出現明顯的雜訊，不知是否因此被其後 DJI 推出的 Mavic 2 系列追上，因而在 10 月靜悄悄減價促銷，但似乎未能挽回業績， Parrot 在 11 月更作人手調整，裁員 100 人。
【延伸閱讀】Parrot ANAFI 評測：4K HDR 拍片畫質如何？ 變焦功能勝同價對手
【延伸閱讀】Parrot ANAFI 減價 800 元 比 Mavic Air、 Spark 更值得買嗎？
【延伸閱讀】Parrot 再裁員 100 人 ANAFI 出現也救不了業續嗎？
橘色外殼的 Evo 相當亮眼，有不少人拿它與 Mavic Pro 作比較。
#3 Autel 推 摺疊新機 EVO 卻遇 Mavic 2 追殺
Autel Robotics 在年初的 CES 上推出摺疊無人機 EVO，劍指 DJI Mavic Pro。EVO 具有三軸雲台，可拍攝 4K UHD 60FPS 影片，其機身前方及機底具備視覺感應器，後方則有紅外線感應器，以達成避障功能。它的續航時間約為 30 分鐘，飛行速度最高可達秒速 20 米，通訊範圍則達 7 公里；比較特別的是，其遙控器內置 3.3 吋 OLED 螢幕，不必另接手機就可獨立操作。
DronesPlayer 實測過 EVO，參與評測的空拍師 Sam 指出，Autel 的 800 米高空拍攝很不錯，而且測試期間都沒失去圖傳，穩定度值得一讚，但他 Sam 認為 EVO 生不逢時，以 Mavic Pro 為假想敵，卻遇上 Mavic 2 的追殺，佔不到甚麼便宜。
【延伸閱讀】Autel Evo 評測：4K 摺叠無人機另類選擇 兩大驚喜勝 Mavic Pro
【延伸閱讀】CES 2018回顧：Autel EVO vs Mavic Pro 誰略勝一籌？
【延伸閱讀】Autel EVO 開賣不久即斷貨 跟大伙搶還是等 DJI Mavic Pro 2？
無旋翼無人機引起不少討論。
#4 無人機出現無旋翼設計 效能仍待改善
有翼無人機花樣多變，這年還出現了多款無旋翼無人機，透過不同的原理讓無人機不靠旋翼也能上升。當中包括就讀英國皇家藝術學院的台藉學生所設計的葉輪設計無人機、美國麻省理工學院研發的離子風固定翼無人機，及父子檔完成的彎管風扇無人機，雖然效能不及傳統機體，但每台總算各有創意特色。
【延伸閱讀】無旋翼無人機誕生 上升是靠什麼？
【延伸閱讀】MIT 「離子風」驅動固定翼無人機 無燃料排放
【延伸閱讀】彎管風扇取代無人機槳翼 支援 DJI 遙控器
Airware 以開發自動駕駛軟件起家。
# 5 美國 Airware 突告停運 140 名員工失業
無人機產業近年更見一「廠」獨大的局面﹐眾所週知，那一「廠」就是 DJI；漸漸，一些後起之秀終被這殘酷的洪流侵蝕，包括美國無人機初創企業 Airware。該公司在 9 月中突然停運，140 名員工無奈加入失業大軍。但在這消息傳出前的 4 日，Airware 才剛在日本成立了總部。
Airware 為企業提供自動化空中測繪方案。據悉，這家於 2011 年成立的公司成功融資 1.18 億美元，堅持開發自家無人機硬件，終花光了資金，走入窮途末路。
【延伸閱讀】不敵大疆 美國 Airware 燒光 1.18 億美元資金 突告停運
GoPro 宣布停止研發無人機，退出市場。
#6 GoPro 年初大裁員 退出無人機市場
GoPro 在運動相機方面表現出色，無人機業務上卻不得要領。自 2018 年初首星期拿 Karma 無人機團隊成員「開刀」，裁員 200 到 300 人後，再後一星期即宣佈退出無人機業務，消息一度震撼市場， Karma 成為 GoPro 最後一台無人機。
【延伸閱讀】GoPro 再傳裁員 重創無人機部門
【延伸閱讀】GoPro：航空市場「站不住腳」 停研無人機全身而退
民航機機頭被撞出一個大洞。
#7 飛安事故有增無減 飛友須自律
儘管大部份地區與國家均有例明無人機規範，違規者卻總也不少。本年不少無人機飛入機場，影響民航機升降，不僅出現險像橫生的民航機與無人機擦肩而過場景，更有民航機在降落時疑遭無人機撞擊，引致機體嚴重損毀。如飛友不守法，下年或出現更嚴重的飛安事故，到時候引來更嚴厲的條例監管是誰都不希望發生的事，所以還是要請大家負責任地安全放飛無人機。
【延伸閱讀】無人機「亂入」 英國第二大機場關閉 影響逾 10 萬旅客
【延伸閱讀】飛機疑與無人機相撞 民航機機頭嚴重損毀
【延伸閱讀】相距僅 5 米！ 無人機闖奧克蘭機場 險被捲入客機引擎
以乘客流量計算，倫敦蓋特威克機場（Gatwick Airport）是英國第 2 大機場。
#8 無人機亂闖？ 英國第 2 大機場關閉 36 小時
在聖誕假期前夕的旅遊高峰期， 英國倫敦蓋特威克機場（Gatwick Airport）因發現有無人機闖入，以致機場跑道關閉了 36 小時，逾千個航班、超過 12 萬旅客受影響，震驚國際。事後，當地警方懸紅 5 萬英鎊（港幣 49.6 萬元）緝人，並一度扣押一男一女疑犯，惟調查後將二人釋放，亦有消息傳出「不排除干擾機場秩序的並不是無人機」，但政府人士反駁指的確收到目擊無人機的報告。
事態最新發展是，當地警方仍未能證實有無人機闖入機場，在機場附近檢獲的 2 架無人機亦與事件無關，但至少可以肯定有 1 架無人機曾經出現在機場範圍，而當局收到的 115 宗目擊無人機報告中，有 93 宗是來自可信人士。不過負責調查的警長也承認，不排除部分目擊無人機的報告實是屬於調查此案的警用無人機。
【延伸閱讀】無人機「亂入」 英國第二大機場關閉 影響逾 10 萬旅客
台灣法規出爐，經討論後有稍稍放寬。
#9 台灣無人機法規出爐 明年實施
台灣無人機法案已定於明年 7 月實施，相關細節逐步完善，除了針對個人飛手的考證系統、註冊流程、年齡限制外，亦有關於實業者的專屬無人機規定，容許實業者暫時排除法規作無人機實驗，以推動創意產業。
【延伸閱讀】台無人機考證細節出爐 專業操作證有分級？
【延伸閱讀】放寬 2kg 以下不必考照 台灣無人機子法草案出爐
【延伸閱讀】法規鬆綁 無人載具科技創新實驗條例三讀通過
香港比其他國家遲起步，但也已步入諮詢階段。
#10 港府規管無人機 擬設登記制 最快 2020 年落實
立法規管無人機已是不少政府近年著手處理的一項要務。在香港， 政府於 4 月公布了香港無人機系統規管顧問研究報告，提出包括建立註冊系統、培訓與考核要求等 6 項建議，並展開為期 3 個月的公眾諮詢。民航處處長李天柱年底時指出，當局初步傾向規定逾 250 克的無人機必須完成網上登記，也擬要求機主購買第三者保險及完成安全培訓，同時考慮將人煙稠密及監獄等敏感地帶也列入禁飛區。他預計有關條例草案將於明年年中提交立法會審議，最快 2020 年落實。
【延伸閱讀】【港規管無人機懶人包】民航處擬設登記制 最快 2020 年落實
【延伸閱讀】港民航處就規管無人機諮詢公眾 提實名登記在內 6 大建議
【延伸閱讀】港無人機操作投訴上升 多涉不當時間、地點、高度操作
Leave A Comment
You must be logged in to post a comment.