美國聯邦航空總署（FAA）曾設無人機登記制，要求全國 250 克以上的機體註冊，但當違規無人機遠在天邊，當局便難以執法。無人機辨識航空規則制定委員會正是為此而生，目標是制定空中電子廣播無人機辨識資訊的方案，已於 2017 年 6 月 21 日至 23 日完成首次會議。
業界共商追蹤機制
在首次會面中，委員會除關注辨認和追蹤無人機所涉及的現行及潛在法律與執法問題外，亦商討了無人機的空域交通管理辦法，並擬定了先決問題、辨別參數，又檢閱現行的辨別技術。2017 年 3 月，大疆創新（DJI）曾發表白皮書，倡議為消費級無人機加設遙距電子識別系統。
委員會成員來自 74 間機構，涉及無人機、航空、應用業界，有製造商、工會、消閒用戶組織。當中無人機公司包括 DJI、Airmap、PrecisionHawk；有意利用無人機送貨的公司包括亞馬遜（Amazon） 和 Alphabet 旗下 X；涉足物聯網及無人機的半導體廠商 Intel 和 Qualcomm；電訊網絡商包括 AT&T 和 Verizon。
【大疆建議】DJI 倡議電子遙距識別機制 憑登記號碼即可舉報違規無人機
DJI 在 2017 年 3 月曾建議為消費級無人機加設遙距電子識別系統。
或助放寬無人機規限
FAA 預計，無人機辨識航空規則制定委員會的建議出爐後，有助推動放寬無人機飛行規限，包括容許無人機在人群上飛行，以及超越視距飛行。委員會下次會議定於 7 月 18 日至 19 日舉行，預計制定可在聯邦、州、地區層面通行的方案。
美國的無人機規管制度相對先進和完善，亦引來世界各地民航部門參考。FAA 率先立法要求 250 克以上的無人機實名登記，其後俄羅斯、台灣、中國等地相繼跟隨，當中台灣民航局更表明，250 克門檻界線是參照 FAA 而釐定。然而，美國的無人機登記制已遭法院推翻，理由是 FAA 不具規管遙控飛機的權力。
【墜落風險】Phantom 3 砸頭傷害有限？FAA 假人撞擊測試：無人機殺傷力不及木頭
【登記制度】美國無人機登記制被法院推翻！裁定 FAA 不得規管休閒型飛行器
資料來源：FAA
