美國聯邦航空總署（FAA）的商用無人機法例，將於 2016 年 8 月 29 日生效，正當各大企業都埋怨新例限制無人機送貨，新創公司 Workhorse 卻默默地配合，在新框架下實現無人機送貨，相信又再令亞馬遜心內酸溜溜了。
車內載貨・車頂起飛
Workhorse 正與辛辛那提大學合作，開發無人機系統 Horsefly，能以時速 80 公里飛行，最多負載 10 磅貨物，續航時間達 30 分鐘。Horsefly 專注於「最後一哩」（last mile）的送貨流程：司機駕駛載滿貨物的貨車，然後在車內將貨物放入無人機底部的籃內，接著車頂打開，無人機升高並起飛，送貨到就近目的地，尤其是汽車難以抵達的郊區位置。
無人機將貨物送到收件人門口。
長遠目標：遠距離送貨
FAA 的條例要求無人機必須在操作者目視範圍內，Workhorse 執行長 Steve Burns 聲稱，旗下無人機送貨時會保持在司機的視線範圍內，符合當局規定。他又透露，無人機業界對 FAA 的新例失望，但當局口頭放風，稱只要能證明合符條例框架、安全使用，仍能實行無人機送貨。亞馬遜便因在美國測試送貨無人機屢屢受阻，轉戰英國測試。
無人機送貨以成本效益為主要考慮，Burns 透露，公司現時聘用的司機時薪介乎 30 至 40 美元，每小時能運送 150 至 200 件貨物，相較下無人機每哩只耗費 0.2 美元。現時測試的最後一哩送貨，需要司機和無人機配合，但長遠而言，無人機送貨是以郊區和近郊為主，因距離愈遠成本降低愈多，一旦 FAA 進一步放寬條例，無人機送貨便能發揮最大效益。
▼ 貨車搭配無人機送貨到府上的概念實用，只要條例配合便能發揮更大效用。
資料來源：CNBC
