美國太空總署（NASA）對 DJI Phantom 3 空拍機進行電算流體力學（Computational Fluid Dynamics，CFD）研究，嘗試解構現時普及的多旋翼飛行器運作時的空氣流動，協助改善未來無人機的機型設計。
助改善送貨無人機設計
NASA 轄下埃姆斯研究中心（Ames Research Center）發布一段展示 DJI Phantom 3 懸停時周遭空氣流動的影片，揭示受 4 組電動機和 X 形飛行器機身影響而形成的複雜空氣運動。
其實，DJI Phantom 3 只是作為多旋翼無人機的尋常例子，團隊還研究過四軸的傾轉旋翼機；目標是找出電動機、飛行器、機翼之間的距離，對多旋翼機飛行表現和效能的影響，作為研發高負載力的大型多軸無人機之參考：
- 發動機距離愈小，效能愈低；
- 飛行器機身設計對改善氣流流動、提升電動機效能有一定幫助；
- 多加 4 組電動機，可提供接近原有 2 倍的推進力。
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DJI Phantom 系列正是最常見的四軸機型，圖為懸停半空的 Phantom 3 Advanced。
NASA 開發多款 CFD 軟體
電算流體力學是利用電腦算法，模擬和分析液體或氣體運動的學科。NASA 通過此學科研究飛行器和空氣的互動已有幾十年歷史，其中不少研究結果已用測試新型飛行器的設計，以及改善未來機型的表現。著名 CFD 軟體《CFL3D》、《FUN3D》、《OVERFLOW》等均是出自 NASA 手筆。
上述以 DJI Phantom 3 為例的多軸無人機研究已由 Seokkwan Yoon 在美國航天航空學會（American Institute of Aeronautics and Astronautics，AIAA）舉辦的 SciTech 論壇上發表，而論文亦已在網路上公開。
▼ 美國太空總署（NASA）用電腦模擬四軸機的空氣流動情形
