無人機考試標準不一？　團體自製電子評分系統

台灣無人機新法推行超過一個月，民航局早前也已開放學、術科操作證考試予一般民眾報考。不過有團體認為，目前考試制度與考法欠缺準標，故自行製作計分系統給學員訓練。

過關與否全憑考官判斷

台灣無人機證照考試早在去年已經開始，當時以公務人員為主，近期才開放給一般民眾報考。考試過程中，考生需要操作無人機作 8 字飛行、順時針與逆時針矩形飛行懸停、以及環繞飛行與降落等。據考試現場所見，考官僅站在考員後面，無人機有否飛出界外，很容易因為視覺差而誤判。而且現場不像汽車考照有壓線響起警號這類的扣分系統，有沒有過關全憑考官判斷。

自行開發扣分制系統

中華無人機教育發展交流協會理事長岳志忠為了讓學員更能適應考試方式，自行開發了扣分制系統。首先，系統會啟動一台空拍機在考場上方拍攝，並配合軟體程式偵測，如果畫面內考生的無人機飛出白線，就會響起警號，如果未有修正航道的話就會持續扣分。另外，系統加入了風速補正，當現場測量的風速達到某個節數，就會補正，不作一定程度扣分。

岳志忠表示，系統開發成本約十萬元左右，由於有空拍機在現場高空拍攝，無人機有沒有跑出線外一目了然，更有錄影可以重看，不會有考官自由心證的說法，更可免卻爭辯或放水等麻煩事。

考官與教官並未分離

他補充指，目前無人機考場只在地面設有錄影機，而且數量不一，亦未有複查制度。加上目前考官與教官並未分離，幾乎所有考場與考官同時擔任教學教官，造成考官可能因為收費教學、人情壓力，造成考試不公，考生選考官、選考場的狀況發生。他認為，未來除了加設空拍機錄影和扣分制，更建議要設立考官監督機制，像是不定期抽查、神秘顧客錄影及固定考官回訓、測驗等，並建立申訴管道，可以督促考官公平與公正。

民航局：每月檢視考官合格率

關於這些問題，Dronesplayer 向民航局查詢。飛行標準組組長林俊良表示，目前對於教官與考官未有規範要分離，目前考官有三十多人，都是民航局所指派，當未有考試時考場即為教場，類似駕訓班的形式，所以有可能出現考官與教官是同一人的狀況。不過他表示，民航局每月都會檢視考官的合格率，以及有一年一次的訓練，檢視考官是否合適。

至於考場未來會否增設電子設備作客觀評分，林組長表示，目前考試主要側重考生的飛行技術與安全意識，畢竟飛機在三維空間飛行，與汽車考照並不全然一樣；不過未來會檢討為考試加入評分電子設備。

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