火星探測無人機「機智號」完成第 10 次飛行 總飛行距離達逾一英里
無人直升機「機智號」(Ingenuity)隨火星探測車「毅力號」(Perseverance)今年 3 月一同登陸火星,翌月成功克服火星的極限環境首飛,第二次飛行時更傳回第一次航拍照片。而在過去的周六(美國時間 24 日),「機智號」完成了第 10 次飛行,而且至今的總飛行距離也達到超過了一英里(1.6 公里),成續令人鼓舞。
無人直升機「機智號」(Ingenuity)隨火星探測車「毅力號」(Perseverance)今年 3 月一同登陸火星,翌月成功克服火星的極限環境首飛,第二次飛行時更傳回第一次航拍照片。而在過去的周六(美國時間 24 日),「機智號」完成了第 10 次飛行,而且至今的總飛行距離也達到超過了一英里(1.6 公里),成續令人鼓舞。
飛機機師對在高空看見無人機一直很頭痛,有私人飛機機師在為飛機開發一種小型雷達裝置,可以檢測無人機並協助飛行員進行迴避。該發明近日獲得兩項專利,期望最快能在 2020 年初推出試驗品。
美國太空總署(NASA)周四(27 日)宣佈,將於 2026 年發射命名為「蜻蜓號」( Dragonfly)的無人機探測器,探索土星最大的衛星 —— 泰坦(或稱土衛六),任務包括尋找行星適居性和生命跡象等。
人類一直渴求知道外太空是否存在生命,隨著科技越來越發達,或者在 21 世紀,這道神秘的題目可望得以解開,而協助揭開謎底的,很有可能是無人機!
在經過 4 年時間的努力後,美國太空總署(NASA)的無人機交通管制系統(UAS Traffic Management system, UTM)進入最後的技術演習階段,並選定德州及拉斯維加斯的兩個機構負責是次演示,以確定 NASA 的這個系統能夠安全、有效地在市區管理無人機的交通秩序。
麻省理工學院( MIT )研究人員開發了一種自主飛行系統,無需 GPS ,即可在指定範圍中飛行,協助繪製三維地圖,搜救人員可從中標記失蹤者所在位置,制定搜救計劃,非常適合進行森林失踪者搜救任務。
NASA 近日投資了一個由美國和日本電子工程師團隊提出的「火星小蜜蜂( Marsbees )」無人機計劃,據稱將比進行火星探測任務的地表漫遊車更有效地收集數據。
一名前 NASA 科學家為讓衛星圖像呈現得更立體,特概略依照衛星圖拍攝位置進行特別角度空拍,捕捉知名城市及景點的壯闊面貌。
美國太空總署(NASA)對 DJI Phantom 3 空拍機進行電算流體力學研究,嘗試解構現時普及的多旋翼飛行器運作時的空氣流動,協助改善未來無人機的機型設計。
MIT 與 NASA 合作研發的「可變形機翼」以多個小型部件組成骨架和鱗片,不但可自由改變整片機翼的形狀和角度,還可節省生產成本。