航空業界對無人機疑神疑鬼，甚至到了杯弓蛇影的地步，就連循規蹈矩合法攜同 DJI Phantom 4 空拍機的旅客都被誤趕下機，事發於自詡「自由之地」而同時對反恐高度關注的美國。
Phantom 4 合法登機被拒
2016 年 4 月 21 日，美國男子 Colin Smith 乘搭西南航空（Southwest Airlines）航班，此為美國著名廉航，而他乘搭的是內陸機，登機時攜帶著一個手提箱，內裡是 DJI Phantom 4 空拍機、遙控器及鋰電池等配件。他通過安檢，並成功登機，但結果好快又要離開，因為他逕自「洩露」了 Phantom 4 和幾枚鋰電池的存在。
據悉，當時客艙頂的行李架已無空位，令他無法遵照美國聯邦航空管理局（FAA）的規定，把鋰電池置於上方的行李架，於是他通告機上職員；機組人員檢查他的行李後，隨即徵詢機長意見，機長竟表示不容許鋰電池上機。Smith 解釋，期間甚至展示過 FAA 的網站展示的規例，但機組職員卻不置可否。
西南航空拒載的 DJI Phantom 4、鋰電池及其他配件，全放在一個非原廠專用箱內。
國際航空法規誰釐定？
乘客一般可攜帶登記的鋰電池能量上限為 100 瓦時（Wh），除了內置於手提電器的電池之外，每人還可以多帶 2 枚備用的上機。Phantom 4 的原裝電池能量為 81.3 瓦時，只要數量不超出限制，即可帶上客機。
雖說各處鄉村各處例，而且制定規例的又涉及當地政府、航空公司、機場等，但這些規例是先由聯合國認可的專門機構國際民用航空組織（ICAO）聯絡各界共同協商，設立標準，再由各國政府與國際航空運輸協會（IATA）等業界組織採納，當中或有調整，通常是由於業界為加強保障公司利益，而把規例定得更加嚴厲。
上述的鋰電池（以至手提行李大小）的限制均廣受採納，包括美國當局及肇事公司，即 Smith 的手提行李其實並無違反既有規定，合理又合法。
DJI Phantom 4 電池能量為 81.3 瓦時，可帶上民航客機。
受害人籲勿隨意「自首」
Smith 稱，被逼下機後，隨即在西南航空的協助下預訂了之後的航班歸家，並獲道歉及發還部分退款。西南航空對 UAV Coach 表示，其規定「達到或者超越美國運輸部全部危險物品規例」，似乎是再次承認曾經做了不是必要的決策。
Smith 就此建議，若然再發生同類事件，千萬不要通報機組人員，讓他們知道機上有「危險品」。由於機組人員未必熟識航空法例，可能不知應如何正確處理，就以無法把鋰電池放上行李架為例，就改為自行貼身收納便好…
▼ Colin Smith 合法手提 DJI Phantom 4 登記被拒現身說法。
