各路電貿平台、快遞公司、甚至郵政部門均看好送貨無人機的市場潛力，爭相研發自家的無人機或向外物色合適的飛行器，近期更陸續進行試飛測試。然而，加拿大郵政卻對無人機空運服務持審慎態度，雖則表示會積極研究各類新型運輸工具，但卻明言短期內無意引入送貨無人機。
正探討無人機送貨可行性
加拿大郵政告知網媒 Huffington Post Canada，現正探討無人機送件服務的可行性，惟現仍處於紙上談兵的階段，暫時未曾研製或測試任何原型無人機，同時更明言短期內也不會在國內試行無人機送貨：
[無人機送貨]更可能是對現有郵政服務的新威脅，那我們要如何回應呢？
加拿大郵政目前專注於發揮現有的運輸網絡，包括 3,000 輛交通工具和 6,000 個辦公室，並且著重於加強配套服務，例如網上查閱包裹狀態、即日投遞、自選收件方法等。
澳洲郵政已密鑼緊鼓進行無人機試飛測試，惟加拿大郵政對此卻大歎慢板。
加拿大無人機法例起步中
互聯網發達是一把雙面刃，一如其他先進國家的郵政服務，加拿大極需正視：電子郵件及網上服務逐漸取代傳統紙本信件及文件，令加拿大郵政的業務收益由 2006 年起便連年下跌。
與此同時，受惠於電子商貿普及，愈來愈多民眾上網購物，致使包裹投遞量及相關收入持續上升。以 2015 年度為例，包裹郵遞的業績便創出新高，收入升幅達 9.1%，可是此業務只佔加拿大郵政的總收入 26%，始終難以彌補信件郵寄業務下滑帶來的損失。
面對包裹送遞的強大機遇，澳洲和新加坡的國家郵政部門選擇利用無人機來加強現有服務。為何加拿大郵政對無人機取態會偏向保守呢？究其原委：一來其包裹郵遞業務相對同業尚有頗大的增長空間；二來當地尚未有監管無人機運作的專屬法規。不過，加拿大就無人機產業的強勢崛起還是有所回應——交通部已宣布，無人機條例草案將於 2017 年正式提出。
首圖來源：加拿大郵政
