新加坡擬研發無人機交通管理系統，在國內設立無人機專用的航道和禁區，「形同路面車輛的交通燈和道路」，預計該系統將於 2018 年進行測試。
監管所有無人機
新加坡的無人機交通管理系統由空域交通管理研究學院（ATMRI）研發，ATMRI 是南洋理工大學及民航局自 2013 年 2 月起合辦的跨學科研究中心。
ATMRI 計劃在新加坡設立多個協調中心，用來追蹤所有無人機，控制交通流量；亦會為日後制定法規鋪路，提出高度限制、與建築物距離、意外應對措施等。為此 ATMRI 會主力研發地理圍欄及避障技術，而其中一個具體計劃，是利用現成的空地作升降場地，並利用建築物天台充當緊急降落點。
新加坡空域交通管理研究學院（ATMRI）計劃無人機交通管理系統，擬設立指定航道。
設飛行區屬罕見
公營和私營機構紛紛研發無人機交通管理系統，除安排和協調各部無人機升降之外，亦要管制禁飛區，例如以地理圍欄禁止無人機進入機場範圍之類。
ATMRI 的方案以安全及規範至上，既設立禁飛區，又指定專門航道，旋即引起新加坡的無人機用家關注。當地報章《TODAY》引述一名自稱日日放飛無人機的男子稱：「現行法律已經夠嚴厲，[…] 再多加限制就煩人了。」
在新加坡，無人機不得飛進機場或空軍基地 5 公里範圍內，同時亦有不少受保護地區，高度限制最多只有 150 米，這些禁飛和限飛區域已經覆蓋大半個新加坡。此外，操作超過 7 公斤的無人機，或用無人機從事商業活動，則要先獲當局批准。
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資料來源：南洋理工大學
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