美國首都華盛頓哥倫比亞特區周邊 14 年來一直為「特殊飛行規管區域」（Special Flight Rules Area），上至民航客機，下至無人機和遙控飛機均禁止飛入區內。美國聯邦航空管理局（FAA）近日忽然加強執法力度，勒令禁飛區內 36 個模型飛機或無人機愛好者組織暫時停止運作！
預計明年一月恢復運作
踏入 12 月，FAA 動作多多，首先急急推行無人機登記制，然後又要求遙控飛機組織暫停運作。根據 Vice 網站的 Motherboard 頻道報道，美國航空模型學會（Academy of Model Aeronautics，AMA）收到 FAA 指示，位於首都禁飛區內的遙控飛機愛好者組織必須暫停運作。據悉，FAA 確認禁飛區內的相關組織共有 36 個，其中 14 個獲 AMA 認可。AMA 向受影響組織表示「有充分理由相信這只是暫時情況」，並預計最快 2016 年 1 月中便可恢復運作。受影響組織均對此表示不滿，但在無可奈何下亦惟有宣布停止短期內一切戶外放飛活動，並提醒違反禁例者有機會被檢控。 FAA 此舉明顯是要加強對民用無人機的管制力度，但管制範圍卻叫人感到不可理喻。
華盛頓哥倫比亞特區周邊的飛行禁區：灰色內圈為機場方圓 15 哩，紅色外圈為方圓 30 哩。（圖片採用 Map Developers 製作）
美國禁飛範圍暴增四倍
2001 年的 911 事件後，美國政府在華盛頓哥倫比亞特區周邊設立「國家防衛空域」，除政府機構外，僅容許部分商業航班飛行。初時禁區覆蓋範圍以朗奴·列根華盛頓國家機場為中心的半徑 15 哩，及後於 2015 年 9 月再把半徑擴展至 30 哩，令覆蓋範圍大增 4 倍，當中包括馬利蘭州和維珍尼亞州的大量郊外空曠土地，令人質疑 FAA 過度限制無人機的飛行自由。
2015 年 12 月，日本也在國內設立無人機禁飛區，範圍遍及東京、成田、中部、關西國際機場方圓 15 哩，另顧及市區居民安全，也將人口密集地區列為禁飛區；其做法並非如美國般一味以機場為中心點，不斷將禁飛範圍向外伸展。事實上，大部分國家／地區（包括香港和台灣）的機場及周邊地帶均嚴禁無人機飛近，管制範圍大多在 5 哩以下。
