美國太空總署（NASA）無人機交通管理系統的首個跨州測試於 4 月 22 日圓滿結束，無人機均能通報 NASA，接獲飛行准許。當中涉及多達 24 部、不同機種的無人機，規格、結構、軟件各異，是對系統一大挑戰。
3小時 ‧ 6州 ‧ 24無人機
NASA 的無人機交通管理系統針對低空空域而設，日前測試的研究平台可以先檢查不同無人機的航道有否衝突，再對飛手發出飛行准許，並預先通告有關限制。測試長達 3 小時，24 部無人機在美國聯邦航空管理局（FAA）轄下的 6 個無人機試點放飛，試點分布於 6 個州，同一時間最多有 22 部機飛行。NASA 原定目標是監察到 16 部無人機同時飛行，這次測試無疑是超額完成了。
NASA 測試無人機交通管理系統的監控中心。
放飛機種形形色色
試驗成功有賴天公造美，6 個場地晴天無雨，無人機均能夠順利出發。每個 FAA 試點可用自己的方式與 UTM 研究平台「交流」，令測試混合各個階級、規格的無人機。當日先以消費級的 3D Robotics Solo 在德克薩斯州打頭陣，期間專業機種 DJI Inspire 1 和 ING Responder 亦有出場。北達科他州更是派出了 4 部不同製造商的定翼機，內置不同的交通管理軟件，可考驗 NASA 系統的兼容效能。此外，測試中 NASA 亦「放飛」多數十部虛擬無人機，提升了測試難度。
NASA 無人機交通管理系統首次跨州試驗中，阿拉斯加州放飛了 ING Responder。
日後向難度挑戰
NASA 交通管理系統把無人機的飛行環境分成 4 個「技術效能等級」，是次測試涉及最容易的第 1 級：於郊外地區放飛，不超出視線範圍，可應用於農業、救火、檢查電纜。按照原定計畫，下次實地試驗便會「晉升」至較高難度的人口稀疏地區，還會把無人機飛到超出視線範圍。
資料來源：美國太空總署
