優比速（UPS）首次完成無人機的宅配到府運作測試：利用新創公司 Workhorse 的 HorseFly UAV 物流系統，先用貨車把無人機運送到收件者所在地附近，再利用無人機把貨件直接快遞到收件者家門，用更創新的方法完成無人機送貨「最後一哩」路途。
首次非緊急試飛
送貨測試在美國佛羅里達州的郊區進行，速遞員先駕駛 Horsefly 貨車接近收件住址，在車廂內把貨物裝上車頂的無人機，並在觸控屏幕選定目的地後，貨車車頂便會打開，派出無人機自動飛行和返航；UPS 未有言明用戶收貨的具體形式。與此同時，速遞員亦會攜同另一貨件派送至另一個目的地，人機分工合作。UPS 預期日後無人機和速遞員將並肩作戰，滿足電貿發展。
過往 UPS 曾使用 CyPhy Works 公司的無人機模擬運送急救物資，亦試過擔任新創醫療無人機物流公司 Zipline 的顧問，但這是 UPS 第一次用無人機試行日常快遞運作的案例。環球工程與可持續發展高級副主席 Mark Wallace 稱，是次測試將影響日後送貨，特別是在郊外地區，因為貨車往往為了一宗貨單而要走幾哩遠。
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UPS 速遞員先在 Workhorse HorseFly 貨車內，把包裹裝上無人機，再由無人機自動派件到目的地。
HorseFly 無人機機底設有裝貨籃子，可負載最多 10 磅。
難關在於無人機返航
UPS 採用的無人機系統由 Workhorse 供應；UPS 是 Workhorse 的第一個客戶，至今已購入 350 台混合能源貨車，其中 125 台已派上道路運作。HorseFly 無人機可負載 10 磅貨物，飛行 30 分鐘。是次測試中，無人機按照預設航道飛行，但以後 UPS 會起用自社的軟件《路面綜合最佳導航》（On-Road Integrated Optimization Navigation，簡稱 ORION），據悉如果每位司機每日駕駛少 1 哩，UPS 一年可以節省達 5,000 萬美元的人力和車輛開支。
Workhorse 執行長 Steve Burns 認為，HorseFly 技術方面最艱難的地方是令無人機返回貨車。測試當日，在場傳媒要求 UPS 再次示範無人機升降，結果機體第二次返航時便出錯，錯誤降落在正在關上的頂蓋。
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無人機卸貨後，便會自動返回貨車車頂，而準確降落正是最大難處。
▼ UPS 利用 Workhorse Horsefly 無人機系統測試家居送貨
圖片及資料來源：UPS、TechCrunch
